提升销量一直是观致管理层们的重要绩效目标之一。2013年年底,观致第一款量产车型观致3轿车正式上市,2014年6月底观致3五门版上市,同年12月观致3都市SUV上市,凭借着这三款车,2014年全年观致销量为6686辆。如果他没有停产,这假装生产的成本该有多么大,这些成本势必又要转嫁给消费者,否则亏的更多,恶性循环,永无出头之日。观致最明智的做法是,做好产品计划,满负荷开工一个月,然后停产。
应该是空穴来风,观致虽然说近几年一直在亏损,但是一直坚持造好车的理念是值得肯定的,当然要在营销和产品定位上下功夫,本来是比哈弗H6还好的车,却没有达到预期,说实话!挺可惜。尽管现在的观致销量惨淡,但还是有很多车企请水军和媒体不遗余力的攻击黑观致,因为他们是明白人,知道观致汽车的质量优秀,如果热卖将对他们的企业生存威胁很大。某人的能力越强,就越遭人妒忌,汽车也亦如此
观致车质量即然那么叫好,为什么年产量才一万多辆?那些为观致车叫好的都是些什么人?难道他们心里不清楚,如此低下的产量,对观致、对那些己购买使用观致轿车用户,意为着什么?一一市场保有量,是关系到车辆维修、换件、改装、升级的一个根基。
观致汽车成立之初就被奇瑞赋予了向上冲击的使命,当年有人把观致比喻成奇瑞的雷克萨斯,现在看来是成了一个笑话。革命的先驱者往往是倒在了黎明前的黑暗。作为一家与以色列集团合资的自主品牌,背靠奇瑞这颗大树,观致到了如今这般田地,真的让人惋惜。