在丰田进军全球市场的过程中,经典SUV车型做出了巨大贡献,普拉多是一个不容忽视的重要贡献者,普拉多一直存在着“入藏神车”在众多消费者心中的地位。在一年的时间里保持它的优越性。
丰田确实举起了一块石头,新款普拉多的外观和内饰都进行了优化,为了适应市场趋势而进行的调整。它属于奖金项目,作为一款强硬派SUV,新车型增加了天窗、中央控制屏幕、发动机启动和停止等小型配置。越野车最重要的全时四轮驱动系统已改为实时四轮驱动系统,中央差速器已取消。价格较低的2.7L车型不再生产,价格上涨也很简单。它对自己的市场预期过于自信。许多消费者选择普拉多是因为他们喜欢它的“越野灵魂”气质。高达700mm的涉水深度和全时四轮驱动系统的祝福,它在山川中无所不能的“霸气”,极大地满足了消费者追求的操控乐趣。
日产Tule 4.0L的推出是普拉多的一次重大“外来入侵”。这款标杆陆地巡逻车的顶级SUV价格已降至50万辆。面对被阉割的全职四轮驱动和中等贫困的普拉多,完全摇摆不定的态度,资深越野迷不可避免地会把目光转向它。旋钮的操作模式仍在Prado上。在一般的非铺砌道路上行驶时,只要没有特别深的坑或泥泞路段,即使是两轮驱动,普拉多也可以通过。如果遇到极端路况,即使是全时四轮驱动结构,也必须手动在高和低四轮驱动之间切换。在前面的练习中,还需要用手转动旋钮,分时四轮驱动也可以手动转动旋钮。