赛车手在转弯时会转动方向盘，为什么不保持不变？

Question

如题所述

Answer 1

赛车追求速度，弯道中自然也追求以最快的速度过弯。但是车速太快离心力大，离心力突破车轮抓地力极限后车辆就失控了。但是车速慢下来又不能充分利用抓地力，所以车手在过弯时会色圆圈就代表轮胎抓地力的极限，如果把某一个时刻车手的动作(转向幅度，踏板深度)用一个点标在上面的坐标系中，理论上不能超出圈外，不然轮胎会开始打滑，轻则影响圈速，增加胎耗，重则失控。

可能是把持不住，因为赛车手通过方向盘接受路面情况，调节方向盘来控制赛车的出弯，进弯，轮胎反馈回来的转动力矩很大，所以有时会把持不住，需要来回转动方向调节。让赛车行已经到极限了，正确的操作是马上小幅回转方向盘来降低轮胎的侧向作用力，恢复轮胎抓地力，一旦恢复，可以继续小幅修正，使轮胎始终保持在失控边缘，也就是轮胎能承受的最大侧。

车子性能有极限，在极限的边缘寻找最佳线路，肯定是手忙脚乱的控车。这就是驾驶技术，是潜心练习的结果。赛车的调教 方向盘几乎没有助力 开起来轮子和地面摩擦产生的扭矩转向都反馈到方向盘上 会被动地左右摇摆 只有不停去修正方向才能保持前进的路线。

方向盘的角度跟轮子的角度机乎是一比一，我们汽车的方向打满一边是一圈半，赛车一边只有四分之一圈，方向盘直径又很小，驾驶员只能一点一点地调节，动作过大会造成想要速度快，圈速快，就必须小幅度修正方向。绝对不能大幅度打方向，太危险。检查一下乒乓连接板以及方向机内外拉杆球头的连接情况，公司情况都需要仔细检查，由于故障现象比较明显，通过在举升机上面检查四轮定位数据，检查底盘的方式，基本上就可以确定是哪里的原因。

Answer 2

赛车过弯速度快车辆离心力很大容易甩尾。如果出现甩尾现象了就需要立马反打方向，让车头跟随车尾一起横移，这样车辆不至于失控。这时候如果车手方向不动，那么下一秒车尾就会超过车头，让赛车在赛道上来个180度调头，甚至直接失控。

Answer 3

赛车过弯速度很快，弯道中车辆离心力很大，容易甩尾。如果出现甩尾现象了就需要立马反打方向，让车头跟随车尾一起横移，这样车辆不至于失控，有点漂移的感觉。

这时候如果车手还保持方向不动，那么下一秒车尾就会超过车头，让赛车在赛道上来个180度调头，甚至直接失控。

Answer 4

是因为要转弯了，必须得通过控制方向盘才可以达到一个转弯的目的，所以拐弯的时候必须得打方向盘。

Answer 5

因为他们的车速是非常快的，必须得时常的动，保持一个非常准确的状态，这样调控的时候更加方便。