百慕大是世界闻名的一个地方，位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上。百慕大三角的具体地理位置是指位于大西洋上的百慕大群岛、迈阿密(美国佛罗里达半岛)和圣胡安(波多黎各岛)这三点连线形成的三角地带，面积达40万平方英里。百幕大三角由360多个岛屿组成的群岛，这些岛屿好似圆形的环，躺卧在大西洋上由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，因此，这里气候温和，四季如春岛上绿树常青，鲜花怒放。百慕大又被称为地球上最孤立的海岛．因为它与最接近的陆地也有几百英里之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。
不过，百慕大之所以出名，并非是由于它的美丽的海岛风光，而是，提起百慕大，人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。相传，在这里航行的舰船或飞机常常神秘地失踪，事后不要说查明原因，就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到。以致于最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢，提心吊胆，唯恐碰上厄运，不明不自地葬送鱼腹。现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
关于百慕大三角洲的这一悲剧，没有人比热衷研究百慕大的专家、《百慕大三角洲》一书的作者吉安·库萨知道得更多。库萨研究过所有有关第19飞行小队的历史资料，也听过目击证人的讲述。
在经验丰富的老飞行员查尔斯·泰勒的领导下，第19飞行小队从罗德岱堡国际机场起飞。其中4架飞机上各有3个人，另一架飞机上只有两名飞行员，预计飞行四段，从罗德岱堡起飞，飞往比麦尼群岛、大港礁、大巴哈马岛，然后返回基地。
60年前的第19飞行小队遇到的第一个麻烦，是查尔斯·泰勒上尉通过无线电报告，说他确定不了方位。无线电报务员吉姆·瓦德当时就在附近一艘海军舰艇上，他听到了第19飞行小队之间的无线电通讯。吉姆·瓦德说：“我们听到飞行小队长呼叫塔台，问对方能不能用无线电确定机队的方位，因为他确定不了自己的位置。”
无线电通讯的准确记录显示泰勒遇到了麻烦。 泰勒说：“两个罗盘都失灵了。我正在找佛罗里达州的罗德岱堡。我下方是零散的陆地，我确信这儿就是佛罗里达群岛，但不知道多远，也不知道怎样才能飞往罗德岱堡。”
燃油告急，紧跟着夜晚来临
从起飞到现在已经过了3个小时，燃料至少还够再飞3小时，机组成员开始争论不休。此时的第19飞行小队可能已经分不清方向。燃油告急，而且夜晚即将来临。
最后，第19飞行小队始终没有转弯往西。这5架飞机就这样继续飞行，眼看燃油即将耗尽，它们仍在继续向东，飞入空旷的海洋和越来越浓的黑暗。
泰勒说：“我们将按270度航向飞行，一直到看到陆地或者燃油耗尽。从某架飞机的燃油剩下10加仑开始，我们就一起在海面迫降。大家都清楚了吗？”
吉姆·瓦德说：“那是他们最后的无线电通话。塔台问他还剩下多少油，他说大约还能飞二三十分钟。我们等了半个小时，无线电再也没了动静。我们知道他们已经坠机了，但不知道具体地点，所以我们出动了所有的舰艇和飞机前去搜寻。”
海军规定，在遇到类似的危机时，编队中所有的飞机都要迫降。没有人知道第19飞行小队到底遭遇了什么，为什么连一个组员、救生衣或一片残骸都找不到？
60年后的重飞，两架飞机两次仪表失灵
如果我们沿着当时的路线再飞一次，能否获得新的信息？
欧比·欧布莱恩(美国海军退役中校)说：“我们决定乘坐服役于二战期间的‘复仇者’飞机，进行这次史无前例的重新飞行，完全按照第19飞行小队的飞行路线，穿越百慕大三角洲。”
欧比·欧布莱恩是前海军飞行员、战斗英雄。他将负责驾驶与第19飞行小队的5架飞机相同的“复仇者”鱼雷轰炸机。
欧比·欧布莱恩说：“第19飞行小队的飞行员和其他飞行员使用了多年的基本导航方式，是靠罗盘以及下方的岛屿来确定方位。为了让这次飞行更有说服力，我们的飞机也将使用相同方法。我们从罗德岱堡的相同跑道起飞，和当年的第19飞行小队一样。时间是下午2点10分，然而天气状况要比当时好些。经过一段时间的顺利飞行后，我们的飞机也出了问题。惊人的是，故障时间几乎和泰勒报告仪表失灵的时间相同，都是在3点50分左右。我们的‘复仇者’鱼雷轰炸机的转弯侧滑仪开始失灵，这使得飞行员很难平稳有效地转弯。”
欧比·欧布莱恩的模仿飞行又顺利度过了一个小时。下方的大港礁安全在望。欧比·欧布莱恩说：“我们左转弯，向北飞往大巴哈马。它是我们这次飞行的最北端，还有一小时航程。第19飞行小队本来应该在这里向西转弯返航，但最终他们没有转弯往西。而是继续向东飞行，一直飞入空旷的海洋和越来越浓的黑暗。”
不可思议的是，另一个问题又发生在这次模仿飞行中。跟拍“复仇者”轰炸机的飞机上的转弯侧滑仪也发生了故障，已经完全失灵。
模拟第19飞行小队飞行近两小时，两架飞机，两次仪表失灵。对于这两次奇怪的仪表失灵，没有人知道是为什么。飞行员说，或许我们那两架飞机的仪表本来就有故障？
事件回放(二)
另外几次神秘失踪事件
第19飞行小队的神秘失踪和紧随其后的媒体狂热，使百慕大三角洲的传说更加牢不可破。
1948年12月27日，一架麦道DC3客机自波多黎各的圣胡安起飞，预计飞往迈阿密，却在途中神秘失踪。
1963年8月28日，两架巨型KC-135军用空中加油机，在返回迈阿密附近的霍姆斯特德空军基地时坠毁。两架飞机距离为5百英尺，却同时坠机，当时的高度约为3万6千英尺。但这两架飞机并没有凭空消失，它们的残骸最终还是找到了。但这两架飞机在空中相撞了吗？是否只是飞行员的失误？我们永远也无法知道事件的真相。事实很容易被迷雾笼罩，此次飞行也变成了百慕大三角洲传说的一部分。
合理解释
极端天气
飓风
科学为百慕大三角洲之谜提供了一些合理的解释。最常见的解释都跟天气有关。全世界的极端天气都会给海运、空运带来巨大的灾难，百慕大三角洲也不例外。
庞大的云雨气团，会演变成地球上最猛烈的暴风雨，宽度可达100英里，风速高达每小时200英里。飓风所到之处，飞机、船只无一能逃脱厄运。飓风的破坏力巨大，也因此成为了人们研究最多的天气现象之一。说不定，关于百慕大三角洲发生的悲剧，它就是最合理的解释。
如今，卫星技术能够提前警告位于百慕大区域内的人，飓风即将到来。卫星技术加上更先进的导航系统，或许就是伤亡及失踪事件逐年减少的原因。
但这个解释并不全面。飓风季节只有6个月，也就是从6月份到11月份，但有许多失踪事件发生在这6个月之外。那么，是否还有其他自然现象能够解释谜团呢？
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