汽车减震器阻尼分几个阶段,低速阻尼中速阻尼和高速阻尼,一般原厂的减震器,只注重中速阻尼,也是用的最多的,改装减震器通过专业调校,可以实现低速阻尼偏小,高速阻尼偏大,这样可以增加舒适性和操控性能。
减震阻尼其实就是压下去时感受到有阻力那就是阻尼效果了,至于说的弹可能是答减震的密封圈破损导致漏气,因为阻尼是靠气压回弹,但压下去有阻尼那就是有阻尼;
如果很轻松压得下去就是没有阻尼;只要有阻尼就可以正常使用,至于回不回弹影响不大,因为弹簧是靠阻尼达到减震效果的。
扩展资料:
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震。
(3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减震器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。
参考资料来源:百度百科-减震器