汽车减震器阻尼分几个阶段，低速阻尼中速阻尼和高速阻尼，一般原厂的减震器，只注重中速阻尼，也是用的最多的，改装减震器通过专业调校，可以实现低速阻尼偏小，高速阻尼偏大，这样可以增加舒适性和操控性能。
减震阻尼其实就是压下去时感受到有阻力那就是阻尼效果了，至于说的弹可能是答减震的密封圈破损导致漏气，因为阻尼是靠气压回弹，但压下去有阻尼那就是有阻尼；
如果很轻松压得下去就是没有阻尼；只要有阻尼就可以正常使用，至于回不回弹影响不大，因为弹簧是靠阻尼达到减震效果的。
扩展资料：
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
参考资料来源：百度百科-减震器
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第1个回答 2020-05-13
减震阻尼其实就是你压下去时感受到有阻力那就是阻尼效果了，至于你说的回弹可能是减震的密封圈破损导致漏气，因为阻尼是靠气压回弹，但你压下去有阻尼那就是有阻尼，如果很轻松压得下去就是没有阻尼！只要有阻尼就可以正常使用，至于回不回弹影响不大，因为弹簧是靠阻尼达到减震效果的！
第2个回答 2019-04-02
汽车减震器阻尼分几个阶段 低速阻尼 中速阻尼和高速阻尼 一般原厂的减震器 只注重中速阻尼 也是用的最多的 改装减震器通过专业调校 可以实现低速阻尼偏小 高速阻尼偏大 这样可以增加舒适性 和 操控性能本回答被网友采纳
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