新冠疫情叠加低油价，让本不景气的新能源车市场再添压力，为缓冲一系列负面因素影响，国家终于再次出手。
4月23日，国家多部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称"通知"）称。新能源补贴政策从2020年延长至 2022年，原则上 2020 -2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
值得注意的是，此次新政首次设置了价格门槛，要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。为鼓励"换电"等新型商业模式创新发展，对采取"换电"模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。此外，新政还首次设置了年度补贴数量上限，原则上每年补贴规模上限约200万辆。
作为汽车行业未来发展的大趋势，2020年"开局不利"的新能源汽车，在补贴新政的影响下，又一次站在了行业的风口。
新能源市场再迎利好
在环保理念逐渐加深，国家政策不断支持等因素下，我国新能源汽车近年来发展迅速，年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆，连续五年世界第一。
但自2018年以来，受多种因素影响，国内汽车市场已连续两年下滑，如今新冠肺炎疫情的出现，更加重了汽车行业的困难。尤其是补贴大幅退坡后的新能源汽车市场，更是出现大幅度下滑。
数据显示，在2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%的情况下，今年第一季度，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%，销量降幅均大于行业整体水平。
为此，新能源汽车行业对补贴延长政策的呼声一直很高。直至《通知》出台，新能源汽车补贴的具体方案终于尘埃落地。但这其中，有三点限制值得行业深思。
首先，在此次新政中，补贴提升了对续航里程的要求。2019年补贴标准规定纯电动乘用车工况法续航里程不低于250公里，新政则将此调整为不低于300公里。不过，2020年保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。
这意味着，补贴门槛进一步提升，续航里程较短的纯电动乘用车，将无法得到补贴，这必将进一步促进新产品续航里程的提升。
其次，是纯电动产品补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。据e汽车统计，目前补贴前售价超过30万元的车型主要包括蔚来全系车型（但蔚来的换电车型不受限价政策影响）、极星全新车型、特斯拉Model 3、奔驰EQC以及比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX的高配车型。
这其中，特斯拉Model 3的销量是最高的，而支持换电的仅有蔚来一家。因此，不少人以为30万元的限价规定是为了限制特斯拉而制定，鼓励换电模式是专门支持蔚来而制定。但e汽车认为国家制定此标准，最重要的目的是加速促进新能源汽车产业降低成本，惠及更多的大众消费者。
最后，是补贴遵循"先到先得"机制，从2020年起，新能源乘用车企业单次申报清算车辆数量应达到10000辆。2019年的数据显示，在新造车企业中，年度销量超过1万辆的只有蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车，传统车企中，新能源汽车年销量不过万的也大量存在。
这意味着，目前销量仍在爬坡的新造车企业和新能源产能利用率较低的传统企业，将无法即使得到补贴，相对而言资金压力更大。
但总体而言，新能源补贴新政对车企而言都是一个巨大的政策红包，不仅能够在一定程度上改善车企资金压力，更能提升消费者和企业对行业发展的信心。
车企反应不一
补贴新政细则一经发布，各家造车新势力反应不一。
因"换电模式"车辆不受"30万元售价门槛"规定，故不受影响。但面对即将2020年10%的补贴退坡，蔚来汽车表示，在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
理想汽车CEO李想在其微博表示，设计30万的补贴门槛是精准助攻特斯拉。同时，李想称"理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分理我们自己承担，用户到手价不变。"
目前，理想汽车旗下共有一款车型理想ONE，定位增程式纯电动SUV，补贴后全国统一零售价32.8万元。
而特斯拉Model 3的起售价为32.38万起。如果特斯拉不进一步降低其国产Model 3车型的起售价到30万以下，过渡期结束后很有可能将迎来轮涨价。但值得关注的是，补贴新政发布后特斯拉中国上调了Model 3售价，其官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。
小鹏汽车可能是最幸运的，因为新政发布正好赶在了旗下小鹏P7上市发布会前夜，能够让小鹏有机会一次性把价格确定好。正因此，小鹏汽车创始人何小鹏称小鹏汽车"福神降临"。照此来看，27日小鹏P7上市后，消费者有望在小鹏P7身上迎来"真香定律"。
写在最后
2018年以来，国内汽车市场已连续两年下滑，如今新冠肺炎疫情的出现更加重了汽车行业的困难。不过从环比增长来看，随着疫情得到控制，汽车消费市场正随着企业的复工复产有序恢复。
尤其是随着补贴新政的发布，新能源汽车市场再迎利好，新能源车企也得以长松一口气。希望车企能够抓住补贴政策延长2年的机会，一面降低成本，一面提升盈利能力。
毕竟，补贴不是长久之计，只有掌握核心技术，拥有过硬的产品力和良好的服务，才能让企业无论何时都能立于不败之地。
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