1.瑞典，沃尔沃
2.欧洲，美国 大众 奥迪 通用 奔驰 宝马
3 韩国 起亚 现代 自主品牌，进口日本车，
4.国产日本车，国产韩国车
最差合资日本车，
钣金薄，
噪音大
安全气囊数量少
底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳，影响安全，
尾部没有防撞钢梁，铁片子加泡沫板，
而且日本车对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统
钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头，
国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节，
而这个品牌，而追尾却没有防撞钢梁，
即使有，都是铁片子加泡沫板，，
最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数，
商家说宣传吸能车，
吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能，
而cncap安全测试部门却没有追尾测试环节，
，而国产日本车为了节约成本就不安装防撞钢梁，
我今天说这些，也去会得罪一些商家，你们不喜欢听，那我也没办法，
大家一定要记住
搜狐小编不可信，都是自媒体，的私人网站，
还有啊，收音机的媒体，也是合大商家广告的地，
不可信，百度问答更不可信，水军太多，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道，钣金厚制造成本高
钣金薄，制造成本低。
楼上那位说的不可信
信我的一定没错，
今日美文：太贪，有许多人一生上过许多当，而且说当当不一样，其实当当都一样——太贪，听他们诉苦着实可怜，可是可怜之人必有可恨之处，贪是其中之一，为什么会被人骗？告诉你一条真谛：一个贪心的人，只能骗一个比他更贪心的人，这便是可恨之处，也是可怜之根源。
沃尔沃XC90是世界首个装配防翻滚稳定器（RSC）的车型，RSC的回转传感器持续监测翻滚临界转速。如有必要，系统将激活动态稳定和牵引控制，自动稳定XC90，有助于防止翻滚。以安全著称的沃尔沃仅在自家SUV而不是全系车型上标配RSC。
福特全系SUV和沃尔沃当年两家车企可没少共同开发，共用发动机、平台，也正是因此，RSC这技术，福特肯定是近水楼台先得月了。还是查阅官网，SUV分类，从他家最便宜的、上月刚刚上市的新翼博到最贵的、进口的探险者，RSC这项配置都有配备。
3.大众途安L、夏朗。大众这边的叫法略有不同，叫ROP，功效是一样的。不过在配置车型方面，可就有些另类了。不同于沃尔沃和福特，配给自家底盘高车身的SUV，大众配的是MPV，而且也不是全系配备，就给了俩车——途安L和夏朗。
自以为是，自觉自己了不起，什么都明白，其实什么都不明白，大多数人一生所明白的事，都是意识明白，潜意识不明白，支配人的行为是潜意识，而不是意识，所以许多人嘴说明白，但没有行动，是因为他不是真的明白，自以为是落个什么都不是的结果。
检验一辆车安全性如何，最好的办法就是进行碰撞测试，而国际性的碰撞机构很多，其中不乏美国IIHS、欧洲E-NCAP、日本J-NCAP等等，而国内也有C-NCAP。
权威机构认证安全性能最好的车系——日系车
提及权威认证，目前人们较为熟悉的有IIHS和E-NACP两个碰撞测试机构。而两个测试机构每年的碰撞测试榜单中表现最好的当属日系车当然这里的日系车测试结果一般指的都是北美版和欧洲版。
图为2017年IIHS最安全汽车——轿车组
【正品授权】壳牌 超凡喜力全合成机油
¥299
【正品授权】美孚 美孚1号全合成机油
¥339
查
看
更
多
- 官方电话官方服务
- 官方网站加盟途虎
安全系数最高的车是 VOLVO富豪。
1、VOLVO只不过是把安全作为一个卖点而已。 他只是个欧洲的二线公司，他的所谓安全在中国不成熟的汽车消费环境下莫名其妙的受到追捧，还有人认为开沃尔沃是品味的象征，结果沃尔沃就把自己宣传成世界上最安全的车。
2、事实上奔驰，宝马，大众这样的企业生产的汽车安全性绝对不在沃尔沃之下，但是他们有其他更好的品质，不需要将安全作为自己的卖点。 沃尔沃的规模相对不算大，造车工艺上比起国际主流大型汽车集团还有一定差距。只有差异化定位才能有生存的空间，它只不过是比较积极的采用一些主被动安全设施而已。
3、再加上企业规模小，汽车销量小所以绝对车祸数量少于其他品牌，给人一种安全的错觉。 汽车设计得再好也无法对抗物理定律，所以安全只是相对的而已。