每一款车都会有很多不同的配置，价格也不一样，买车到底应该买高配还是低配呢？
“买车买低配即可”不少老司机以及众多键盘车神都一致认为高配车的科技配置都是不实用的东西，与其花更多钱买这些华而不实的配置倒不如实实在在地买台低配车型，这样的性价比更强！
关于买车就得买低配这样的想法是正确的？答案绝对是不一定的，因为在选车的时候我们都习惯性地走进了误区，我们普遍讲大部分汽车的配置分为低配、中配、高配，其实这仅仅是一个宏观上的概念。如果你将“别人说买**配置就足够了”这一个想法当作购车的依据，你也难以选到一台合适自己的车型，或者你会买到一台别人喜欢的车型。或者你听了别人的话买了台低配车，在购买后却发现配置压根就不能满足你，你也只能哭着接受这个事实。
为什么车型都得分高低配？
因为顾及到消费者每个人的选车标准、购车资金的问题，所以每一个车型都会提供不同的配置供消费者选择，通过适量地减少、提升配置来决定汽车的价格，让旗下的车型受众群体更大。
新车中的顶配和入门版车型两者分工很明确！顶配车型的作用是提高车型的配置水平，顶配上更多更全面的配置加入能够让车型竞争力更强，而入门版的作用是拉低汽车售价！在推广时宣传顶配的配置，报价格却报入门版的价格，这是众多厂家惯用的伎俩，为的就是吸引更多的消费者关注,也可以说，低配和高配压根就不是同一个车型。
买车就该买低配？
简单来说，一般选择低配的人大多是心理购车预算不足的消费者，教授认为吃不着葡萄说葡萄酸这句话形容得挺贴切，有很多配置你没真正体验过你就主观上认为它是个鸡肋配置，这是人之常情！老司机说买车买低配就好，这并不能一竿子打倒一船人，根据教授做过一系列的社会调查，最后得出：大多数买了入门版车型的车主都曾经抱怨过车型配置太低！而且我国汽车市场中，销售量最大的地方在8-20万这个价位区间，碍于成本的问题，绝大多数的车型配置搭配并不合理，想要满足自己的需求只能选高配，价格更高又觉得不划算。
配置不够真的能后期加装？
对于这样的行为，教授保持在观望的态度，有的人说后期加装的配置会比原厂的好，总结一下我们一般的消费者能改装什么样的表面配置。
真皮座椅，一般8-20万的车型中，低配车大多数会配备织布座椅，为了提升档次不少车主会选择后期加装真皮座椅。有不少键盘车神说真皮座椅是鸡肋配置，冬冷夏热，但是相对于织布座椅，真皮座椅更耐脏，譬如同样倒一杯水进去你就知道皮座椅的好处了，方便易打理。值得一提的是：真皮座椅与皮质座椅差别很大，而且两者价格相差很远。
中控大屏，其实就好像现在的智能全触屏手机主宰市场一样，有一块中控大屏幕确实能够提高车内的档次感，值得一说的是便宜没好货，市面上充斥大量的假冒伪劣产品，不仅使用体验差而且还不耐用。不过根据教授做过的一系列社会调查发现，大多数安装中控大屏幕的车主是因为要加装倒车影像。
胎压监测，分为外置式和内置式，是一个绝对实用的配置，就算没有都是值得加装的一个配置，需要注意的是在安装内置式的胎压感应器后，轮胎必须做动平衡。
倒车雷达，能够在你停车的时候提供一定程度的帮助，算是一个比较实用的配置，值得加装。
天窗、定速巡航、安全气囊数目、车身稳定系统、主动刹车辅助系统等一些列高科技配置都是被阉割的对象，这一类的电子科技配置后期想要加装是很困难的！所以在购车时的选择很重要！
我们应该怎么样去选择配置？
看清自己需求，价格越低的车型更不应该选择低配车型！因为成本问题，想要更低的价格就得从配置上进行最大程度的压缩，这一类价格过低、连最基本的安全配置都给简配的车型，真心不建议选择，没有双安全气囊、ABS防抱死系统的车型都是耍流氓的车型！再便宜都不应该选择。相反，车型价格越高，选择入门版本的性价比越高！越贵的车型标配的配置会越多，能够更好地满足我们对于配置的需求。
高中低配仅是一个统称，也可以这样说，每一辆车的配置水平是不一样的，而且每台竞品车型的配置都会有高低，如果说这一台车的乞丐版车型能够满足你所有的需求，那你还买顶配干嘛呢？或者可以这样说，同款车型的配置都是固定死的，你只能根据自己的需求选车，但是为了省钱，退而求其次买了配置过低的车型，后悔的将会是你自己。