第1个回答 推荐于2017-11-29
功率=扭矩X转速XK
K是一个常数,对于每一款发动机来说,这个常数的数值是固定的,同发动机的汽缸形式、曲轴的长度和角度等有关系。不同的发动机这个常数不同。
扭矩实际上就是发动机能输出多大的牵引力。一般来说,排气量越大输出的扭矩越大,因为在一个冲程内它消耗了更多的燃料。柴油发动机和涡轮增压发动机的扭矩往往更大,是因为压缩比高,同等汽缸容积内可以燃烧更多的混合气,燃烧效率也更高。
扭矩相当于牵引力,功率相当于做功的速度。
第一,如果扭矩相同,那么谁的转速高,谁的功率就更大。
第二,如果转速相同,那么谁的扭矩大,谁的功率就更大。
第三,如果扭矩和转速都不相同,就看最后相乘的结果。本回答被网友采纳
第2个回答 2019-01-28
只要问一下改装车的工程师他们都会告诉你,即使是一台相同排量的引擎,最大功率和最大扭矩的不同也会直接影响到它们的极速和瞬间提速成绩。对于相同的车型、相同重量的车身、一模一样的变速箱来说,想要让车辆在起步时独占鳌头,那么就要在它的发动机扭矩方面做文章,因为相对扭矩越大,瞬间加速的力道也就越大,这样就能获得更大的低扭加速力,不过缺点是会损失一定的极速成绩。而极限输出功率大的车往往在高速方面表现会更出色。
而对于普通消费者来说,在选择适合自己的爱车时一定要更多地考虑到一辆车的整体性能以及自己的用途,比如经常在山区行驶的车辆,那么它的扭距越高并且达成的转速越低为好,因为发动机在较低转速时就已经能发出较大的扭力,在频繁上下坡时对车辆引擎的磨损就会相应减少,驾驶起来也更轻松。而对于经常拉高速的车主来说,也许一辆大功率的车会更适合你。
不过对于一辆出色的量产车来说,最重要的是机械性能要调校均衡,过大的扭矩或者过高的输出功率都不适合日常驾驶,只有调校均衡的发动机再加上配合默契的变速箱才会令驾驶顺畅有力,所以现在的汽车厂商们都在努力达成这二者更佳的平衡与协调。
最大功率:最大输出功率一般用马力(匹)或千瓦来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车说明书中都会标出最高输出功率的转速,如100PS(73KW)/5000rpm,就表示该车在每分钟5000转时最高输出功率达到100马力(或73千瓦)。
最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N·m/rpm。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速区域,随着转速的提高,扭矩会转而下降。当然,功率、扭矩都是相对的,比如一些小排量的车扭矩可能会偏小,但属于高转速发动机,只要适当提高换挡转速一样能得到出色的动力。
第3个回答 2013-09-25
发动机功率与扭矩
是什么决定引擎的扭力和马力,缸径与行程对马力有什么影响。
首先谈谈马力。我们知道,马力表示的是功率,也就是单位时间内做功的多少。如果用N表示功率,N=W/t,其中W是功,t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式:W=FScosa 其中F表示力,S表示位移,而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时,主要讨论F和S对W的影响。
在发动机中,F是与活塞面积和气缸内压强相关的。F=PA,P是气缸内的压强,燃料燃烧产生的压强越大,F就越大;A是活塞顶的面积,我们都知道计算圆面积的公式:A=3.14159D2/4(其中D是缸径)。因此,缸径越大,A就越大,从而F就越大。
而S是活塞的行程,也就是活塞往复运动的位移,等于从上止点运动到下止点所经过的距离。S越大,W就越大。
功率是单位时间内做功的多少,所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机,如果转速不同,马力也是不同的。转速快的马力大。
就是说,衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发行程的乘积AS是一个缸的排量,如果发动机有n个相同的气缸,它的排量就是nAS。
扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲,汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率,可以写成公式:N=Mw,M是扭矩,w是转动的角速度。也就是说,刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下,扭矩与转速就成反比,转速高的发动机扭矩就会比较小。?