作为模型飞机，你所提到的三种机翼平面构型主要涉及到——根梢比η这个参数。
机翼根梢比η等于机翼翼根弦长与翼梢弦长之比，其倒数称为尖削比。该参数影响机翼的升力沿展向分布的规律。一般的平直机翼（你提到的三种构型都属于平直机翼），当η=2.2时可以产生接近诱导阻力最小的椭圆升力分布。从结构设计观点考虑，用大η有利。所以，理论上讲，梯形翼的升力分布比矩形翼（矩形翼的根梢比最小，η=1）要有利。但为了防止过大的根梢比造成翼尖失速，一般η<5。
此外，梯形翼的前缘后掠角比矩形翼大，可以改善横向安定性，但同时削弱横向操纵性，需要与其他参数综合考虑选择。
而矩形加梯形翼尖主要是因为，将矩形作为机翼，其翼型结构在各个位置基本一致，比较容易生产，而梯形翼的翼型是逐渐变化的，每个位置都不同，所以这是一种折中的方案。
参考资料：《飞机总体设计》——顾诵芬