手动挡减档遇到的问题。
1，如果现在我是5档70码行使，前面红灯要停车，我直接踩刹车把车速降到20码，然后踩离合降到2档，档位减下来之后，同时离合不松直接踩刹车停车，这样减档和停车的方法可以吗
2，如遇前方要调头，但是我目前是5档60码，我可以直接减速然后换到低档位调头吗？
3，如是在市区堵车厉害，起步2米就需要停一下，我一档起步，利用松离合的速度在走，（就是离合都没完全送开，半离合多一点）然后刹车踩离合，这样会把离合器磨坏吗？
1和2问题中说的都是5档直接减2档，不是逐一减。
问题1：
你的操作是正确的。不需要逐一减档。
步骤：5档70码行驶，遇红灯，先踩刹车，等车速降到比较低感觉发动机有抖动的趋势时，将离合踩到底，继续踩刹车减速直到车停下来。
问题2：
掉头，在驾校里的要求是1档，熟练后实际驾驶中可采用1档或2档。
正确步骤如下：踩刹车，减速，发动机有抖动熄火的趋势时，踩下离合，将档位减到1档或2档，掉头。我自己的感觉，起步时掉头用一档，行车过程中用二档。
问题3：
是手动挡车在市区路上经常遇到的问题，也就是常说的用半联动控制车速。
操作步骤：一档起步，松开离合，速度还没起来又需要减速了，松油门，半踩离合，利用半联动控制车速，车速快时往下压一点，车速慢时往上抬一点，这个过程中不需要踩油门。
半联动开车是利用离合器摩擦片的摩擦来传动动力的，长时间这样开对离合器是磨损是比较严重的，但也不需要心疼，这是手动挡车的正常的功能，大不了离合器换得快一点。在上海拥堵的时候，有时候一连几公里都要靠半联动开车，左脚很累，心里也很心疼离合器啊。不过也没办法。
你提这些问题，想必还没拿到驾照吧。因为在驾校里这些都是必须要教的知识，也是学员在驾校里大部分时间在练习的东西。不用担心，这是些基本操作，很快你就会熟练的，不用纠结。
等哪一天你成为熟手的时候，再想这些问题就不是问题了。
祝愿你早日成为熟手！
手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
其实道理很简单，手动挡的车有离合器，而自动挡的车则没有离合器。而就是这个小小的离合器往往决定着司机的生死！我们在驾校学车时，基本上练的都是手动挡的车，教练告诉我们踩刹车时要先踩离合器，然后再踩刹车，这样的话车停住后就不会熄火。
你的操作是正确的。不需要逐一减档。
步骤：5档70码行驶，遇红灯，先踩刹车，等车速降到比较低感觉发动机有抖动的趋势时，将离合踩到底，继续踩刹车减速直到车停下来。
问题2：
掉头，在驾校里的要求是1档，熟练后实际驾驶中可采用1档或2档。
正确步骤如下：踩刹车，减速，发动机有抖动熄火的趋势时，踩下离合，将档位减到1档或2档，掉头。我自己的感觉，起步时掉头用一档，行车过程中用二档。
问题3：
是手动挡车在市区路上经常遇到的问题，也就是常说的用半联动控制车速。
操作步骤：一档起步，松开离合，速度还没起来又需要减速了，松油门，半踩离合，利用半联动控制车速，车速快时往下压一点，车速慢时往上抬一点，这个过程中不需要踩油门。
半联动开车是利用离合器摩擦片的摩擦来传动动力的，长时间这样开对离合器是磨损是比较严重的，但也不需要心疼，这是手动挡车的正常的功能，大不了离合器换得快一点。
在上海拥堵的时候，有时候一连几公里都要靠半联动开车，左脚很累，心里也很心疼离合器啊。不过也没办法。
你提这些问题，想必还没拿到驾照吧。因为在驾校里这些都是必须要教的知识，也是学员在驾校里大部分时间在练习的东西。不用担心，这是些基本操作，很快你就会熟练的，不用纠结。
等哪一天你成为熟手的时候，再想这些问题就不是问题了。
祝愿你早日成为熟手！
希望我的回答可以帮到你。本回答被提问者采纳
2、如果前方要调头，你目前是5档60码，可以减速至1档或2档再调头，调头时可以将离合踩死，档位不要动，调头完成后立马松离合加油就行了。还有就是你停在路边用1档起步调头。
3、市区堵车，起步2米就需要停这很正常，这就需要用半离合了，应当是起步后离合不用全松开，用离合的松紧来控制车速，当然这样控制的条件是非常堵，车速就在5码左右的情况。离合不会这么容易磨坏的，你只要记住不要在上坡用半离合，或是像一些高手在上坡起步时不用手刹，等红灯就直接用半离合加油把车定在坡上。这种操作很容易烧离合片。
以上希望对你有帮
第三点你没必要半联动踏刹车，直接将离合器踏到底再踏刹车。
说实话象你这样的操作离合器磨损是很厉害的。
新手刚开手动挡汽车，对换挡时机把握不好，有可能还有顿挫感。今天就分享给大家如何升降档和消除顿挫。