日前，奔驰放出了新一代E级轿车的最新消息，新车将于本月25日全球首发。新车作为全新换代车型，外观变化其实并不算大，但内饰部分的变化却堪称颠覆，而且没有用奔驰S级那套颇具争议的设计。全新的设计能否使其完成对宝马5系的逆袭呢？让我们先睹为快吧。
设计风格家族化
目前新一代奔驰E级的路试车已经是非常低的伪装度了，几乎可以确定外观已经定版，不会再有大的调整。目前我们通过谍照能看到的最明显的变化无疑就是灯了。
新一代奔驰E级的大灯也是早早地就被曝光出来了，其实从这一代奔驰S级开始，全系轿车都秉持这一设计语言，灯体造型越来越犀利，眼角处的折角角度也越来越小，这体现了奔驰对年轻化与运动化设计内核的理解。
除了大灯，车辆的腰线比例也有明显变化，新一代车型的上下腰线趋向平行，这能降低车侧的视觉重心，相比老款少了一丝优雅，多了一分运动。标准的短前悬长后悬设计也是前置后驱油车时代的经典，隐藏式门把手应该算是奔驰在燃油车上的一大突破。
跟头灯一样，新一代奔驰E级的尾灯造型也非常大胆，光看谍照就能发现其中核心部分是三叉星辉标，它的角度与车标完全一致，从正后方看可以轻易看到三个奔驰标。这对于像中国市场这样对奔驰品牌认可度极高的市场来说，岂不是三倍的满足？
EQE同款大屏内饰更适合E级
圈哥有一位朋友在去年提了现款奔驰E级，他是业内人士，当时选择奔驰E级的理由只有一个——内饰。他害怕新一代奔驰E级会用到S级同款大竖屏内饰，在他的审美中，这算是一种离经叛道，这也许也是大部分现款奔驰E级车主的心声吧？虽然圈哥不是奔驰粉，但不可否认的是现款奔驰E级内饰设计确实优秀，想要超越真的很难，除非你用上上图这种数字化“满屏”，奔驰叫它MBUX Superscreen系统。
大家可能觉得眼熟，这显然就是奔驰EQE上的那套内饰，只不过新一代奔驰E级将它的仪表调独立了出来，以提供更优的人机工学体验。但不知道这是否意味着EQE那套将仪表嵌入整个中控的方式，不如现在这样科学？但它们的优点是显著的，那就是极致的科技感与豪华感，而且它的确比现款奔驰C级那套内饰更符合奔驰E级的气质。
能否挑战宝马5系的地位
新一代奔驰E级的动力总成与现款保持一致，依然是2.0T和3.0T发动机搭配9AT加48V轻混的组合，参数方面会有微调，插混车型也不会缺席。所以，这也意味着新车并不一定会具备如同宝马5系般完备的机械素质。那全新一代奔驰E级仅凭内饰科技感方面的优势足够在中国市场挑战宝马5系吗？
圈哥认为比较困难，原因也很简单，现款奔驰E级内饰的豪华感与科技感同样领先于宝马5系，并且两者动力总成甚至连插混版本车型都算是严格对标，但总体销量依然打不过。那么新一代奔驰E级在动力变化不大，外观设计相对保守的情况下，凭借更科技的内饰就能实现对宝马5系的反超吗？显然是不能的。因为奔驰E级相对更重的商务属性，不如宝马5系宜商宜家的均衡属性更适合中国市场消费者的需求，所以内饰做得再好也无济于事。
再加上蔚来ET7为首的新势力不断崛起，开始攻占豪华中大型轿车市场，并对奔驰这样的传统车企纯电动产品进行了某种程度上的“降维打击”，甚至还会稀释掉一部分燃油车的份额，所以新一代奔驰E级的情况并不乐观。
《车壹圈》观点：从去年高端轿车销量数据上看，宝马5系17万辆左右，奔驰E级只有14.5万辆左右，宝马5系是绝对的榜一大哥。新一代奔驰E级面对宝马5系，在机械方面并无明显优势，而科技方面的进步，相比新势力们也不足挂齿，如果想要实现逆袭，可能还需在价格上拿出更多的诚意。希望新一代奔驰E级登陆中国市场后，少一点高傲，多一点实在，不要有太强的“偶像包袱”，不然在电动车业务起不来情况下，要是燃油车业务也没守住，可就危险了。
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