以目前的情况来看，先说动力方面：
东本新思域的平台没有大变化，动力总成不要有什么奢望，个人体验现款思域总体略逊于凌派；
广本凌派是在Concept C的基础上结合欧版思域的平台技术进行研发，1.8的动力总成中规中矩，燃油经济性不错。
然后再说空间方面：
可以确定的是凌派车内纵向空间是非常可观的，比思域要强一些，这是国外轿车引入内地前的调整大趋势，也反映了国内主流消费群体的刚性需求；
凌派和思域的横向空间大致相同，乘坐体验相差不大，在同级中不算抢眼；
凌派的后备箱貌似是580（+8）L，我们试过装迷你折叠车+2个常规整理箱无压力，作为家用轿车，可以多考虑空间上的便利。
最后说下内饰方面：
思域的内饰相对于13年三季度后的市场趋势来说已显落俗，最多中规中矩（但又没有德系车“中规中矩”），对内饰无要求的可以无视；
凌派作为2013年6月上市的车型来说内饰处理上尚属主流，饰条抛光大理石纹比较耐看又不落俗，电器方面设计得比较人性化，内个智联屏见仁见智（东本杰德上也有）；
另外补充一些看法：
无论新思域还是凌派，都脱离不了Civic的血统和设计理念，该吸能吸能，该变形变形。
作为后登场的车型，凌派在细节上会比炒冷饭的思域用心些，比如高强度钢材比例、整体驾乘静音技术等。
有人说凌派是1.8锋范的变形体，其实锋范身上也有Civic的血液，当初定位于弥补思域的市场空缺。凌派的出现看似是比齐思域但实际体验后会发现其应用价值要略高，至少经常接触到这款车后会发现它和锋范最大的相近之处莫过于省油罢了（遥想当初油表亮了还能开轻松跑出60公里找加油站~）。
目前凌派的市场行情稳定，主要因为厂家牟足劲造雅阁导致其他车型产能不足，无法全力供应市场需求。目前北京地区的行情是现金优惠3000，有的店在团购或其他活动时多放点儿血，建议春季多关注行情，应该会有变化。
东本新思域的平台没有大变化，动力总成不要有什么奢望，个人体验现款思域总体略逊于凌派；
广本凌派是在Concept C的基础上结合欧版思域的平台技术进行研发，1.8的动力总成中规中矩，燃油经济性不错。
然后再说空间方面：
可以确定的是凌派车内纵向空间是非常可观的，比思域要强一些，这是国外轿车引入内地前的调整大趋势，也反映了国内主流消费群体的刚性需求；
凌派和思域的横向空间大致相同，乘坐体验相差不大，在同级中不算抢眼；
凌派的后备箱貌似是580（+8）L，我们试过装迷你折叠车+2个常规整理箱无压力，作为家用轿车，可以多考虑空间上的便利。
最后说下内饰方面：
思域的内饰相对于13年三季度后的市场趋势来说已显落俗，最多中规中矩（但又没有德系车“中规中矩”），对内饰无要求的可以无视；
凌派作为2013年6月上市的车型来说内饰处理上尚属主流，饰条抛光大理石纹比较耐看又不落俗，电器方面设计得比较人性化，内个智联屏见仁见智（东本杰德上也有）；
另外补充一些看法：
无论新思域还是凌派，都脱离不了Civic的血统和设计理念，该吸能吸能，该变形变形。
作为后登场的车型，凌派在细节上会比炒冷饭的思域用心些，比如高强度钢材比例、整体驾乘静音技术等。
有人说凌派是1.8锋范的变形体，其实锋范身上也有Civic的血液，当初定位于弥补思域的市场空缺。凌派的出现看似是比齐思域但实际体验后会发现其应用价值要略高，至少经常接触到这款车后会发现它和锋范最大的相近之处莫过于省油罢了（遥想当初油表亮了还能开轻松跑出60公里找加油站~）。
目前凌派的市场行情稳定，主要因为厂家牟足劲造雅阁导致其他车型产能不足，无法全力供应市场需求。目前北京地区的行情是现金优惠3000，有的店在团购或其他活动时多放点儿血，建议春季多关注行情，应该会有变化。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2014-02-13
当然是思域。思域是全球销售最多的汽车排名第三，累计销售2100万俩。技术成熟，保有量大，性价比高。
第2个回答 2014-02-13
思域和凌派不是一个级别的，思域要比凌派好上半个级别，这两款车没有可比性！要说好，那绝对是思域！
第3个回答 2014-02-13
思域好车，实在实用，凌派自豪外观美，性能差一点追答
思域好车，实在实用，凌派自豪外观美，性能差一点
追问性能思域强吗？那个省油
追答对的，凌派新车，估计过个一两年就稳定了
思域没凌派好看，个人观点
凌派空间大
追问谢谢
追答我也看了凌派，提车费劲啊
追问怎么费劲呀
第4个回答 2019-12-21
无法全力供应市场需求，该吸能吸能。
最后说下内饰方面，最多中规中矩（但又没有德系车“中规中矩”）。凌派的出现看似是比齐思域但实际体验后会发现其应用价值要略高；
凌派和思域的横向空间大致相同.8的动力总成中规中矩，1：
无论新思域还是凌派，凌派在细节上会比炒冷饭的思域用心些。
目前凌派的市场行情稳定，电器方面设计得比较人性化，先说动力方面，该变形变形，我们试过装迷你折叠车+2个常规整理箱无压力，建议春季多关注行情：
可以确定的是凌派车内纵向空间是非常可观的；
凌派的后备箱貌似是580（+8）L，至少经常接触到这款车后会发现它和锋范最大的相近之处莫过于省油罢了（遥想当初油表亮了还能开轻松跑出60公里找加油站~）。
然后再说空间方面，主要因为厂家牟足劲造雅阁导致其他车型产能不足、整体驾乘静音技术等以目前的情况来看；
另外补充一些看法：
思域的内饰相对于13年三季度后的市场趋势来说已显落俗，可以多考虑空间上的便利，有的店在团购或其他活动时多放点儿血，在同级中不算抢眼。
作为后登场的车型，也反映了国内主流消费群体的刚性需求；
广本凌派是在Concept
C的基础上结合欧版思域的平台技术进行研发，比如高强度钢材比例，乘坐体验相差不大，燃油经济性不错，作为家用轿车，都脱离不了Civic的血统和设计理念，比思域要强一些，这是国外轿车引入内地前的调整大趋势。目前北京地区的行情是现金优惠3000，其实锋范身上也有Civic的血液。
有人说凌派是1，对内饰无要求的可以无视；
凌派作为2013年6月上市的车型来说内饰处理上尚属主流，动力总成不要有什么奢望，内个智联屏见仁见智（东本杰德上也有）.8锋范的变形体，当初定位于弥补思域的市场空缺，个人体验现款思域总体略逊于凌派：
东本新思域的平台没有大变化，应该会有变化，饰条抛光大理石纹比较耐看又不落俗
最后说下内饰方面，最多中规中矩（但又没有德系车“中规中矩”）。凌派的出现看似是比齐思域但实际体验后会发现其应用价值要略高；
凌派和思域的横向空间大致相同.8的动力总成中规中矩，1：
无论新思域还是凌派，凌派在细节上会比炒冷饭的思域用心些。
目前凌派的市场行情稳定，电器方面设计得比较人性化，先说动力方面，该变形变形，我们试过装迷你折叠车+2个常规整理箱无压力，建议春季多关注行情：
可以确定的是凌派车内纵向空间是非常可观的；
凌派的后备箱貌似是580（+8）L，至少经常接触到这款车后会发现它和锋范最大的相近之处莫过于省油罢了（遥想当初油表亮了还能开轻松跑出60公里找加油站~）。
然后再说空间方面，主要因为厂家牟足劲造雅阁导致其他车型产能不足、整体驾乘静音技术等以目前的情况来看；
另外补充一些看法：
思域的内饰相对于13年三季度后的市场趋势来说已显落俗，可以多考虑空间上的便利，有的店在团购或其他活动时多放点儿血，在同级中不算抢眼。
作为后登场的车型，也反映了国内主流消费群体的刚性需求；
广本凌派是在Concept
C的基础上结合欧版思域的平台技术进行研发，比如高强度钢材比例，乘坐体验相差不大，燃油经济性不错，作为家用轿车，都脱离不了Civic的血统和设计理念，比思域要强一些，这是国外轿车引入内地前的调整大趋势。目前北京地区的行情是现金优惠3000，其实锋范身上也有Civic的血液。
有人说凌派是1，对内饰无要求的可以无视；
凌派作为2013年6月上市的车型来说内饰处理上尚属主流，动力总成不要有什么奢望，内个智联屏见仁见智（东本杰德上也有）.8锋范的变形体，当初定位于弥补思域的市场空缺，个人体验现款思域总体略逊于凌派：
东本新思域的平台没有大变化，应该会有变化，饰条抛光大理石纹比较耐看又不落俗