节流调速回路是通过在液压回路上采用流量调节元件(节流阀或调速阀)来实现调速的一种回路，一般又根据流量调节阀在回路中的位置不同分为进油节流调速、回油节流调速及旁路节流调速三种。
①采用节流阀的进油节流调速回路如图7-1所示节流阀进油节流调速回路，这种调速回路采用定量泵供油，在泵与执行元件之间串联安装有节流阀，在泵的出口处并联安装一个溢流阀。这种回路在正常工作中，溢流阀是常开的，以保证泵的输出油液压力达到一个稳定的状态，因此，该回路又称为定压式节流调速回路。泵在工作中输出的油液根据需要一部分进人液压缸，推动活塞运动，一部分经溢流阀溢流回油箱。进入液压缸的油液流量的大小就由调节节流阀开口的大小来决定。
进油节流调速回路不易在负载变化较大的工作情况下使用，这种情况下，速度变化大，效率低，主要原因是溢流损失大。因此，在液压系统中有两种速度要求的场合最好用双泵系统。
②采用节流阀的回油节流调速回路回油节流调速回路就是将节流阀装在液压系统的液压缸回油路上，其速度负载特性与进口节流调速一样。进油节流调速回路同样适合于小功率、小负载的条件下。
进油节流调速与回路节流调速虽然其流量特性与功率特性基本相同，但在使用时还是有所不同，下面讨论几个主要不同。
首先，承受负载的能力不同。所谓负载就是与液压缸活塞运动方向相同的负载。比如起重机向下运动时的重力，铣床上与工作台运动方向相同的铣削(逆铣)等等。很显然，出口节流调速回路可以承受负载，而进口节流调速则不能，需要在回油路上加背压阀才能承受负载，但需提高调定压力，功率损耗大。
其次，出口节流调速回路中油液通过节流阀时温度升高，但所产生的热量直接返回液压缸油箱时将散掉;而进口节流调速回路中，则进人执行机构中，增加系统的负担。
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