高速出行是现在大家经常选择的出行方式之一，高速出行不仅方便，而且还很省时。经常开高速的人可能都有一种感受，那就是在一些路段存在“忽高忽低式限速”，这样的限速方式总是让人措手不及，但是今后大家就不用为自己问题担心啦！因为全国高速公路将统一限速了！接下来我们就一起了解一下吧。
交通部回应
针对大家反映的问题，交通部作出了回应：“断崖式降速”和“忽高忽低式限速”，在一些区域和路段是存在的，可能影响高速公路的安全出行。今后，应加强限速值的科学论证，在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时，高速公路限速值不宜频繁变化，以维持车辆行驶安全。
交通部给出改进措施
除了作出回应之外，同时交通部还针对此类限速问题，在第一时间给出了改进措施：
1、改进高速公路限速标志的设置；
2、重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题。
山东省出台相应措施
山东省是第一个出台相应措施的省份，办事效率还是非常快的，山东省公安全面改进和规范公路限速及测速的八条工作措施如下：
1、完善测速路段提示标志；
2、连续超速违法只罚一次；
3、规范测速取证设备设置；
4、集中开展专项整治行动；
5、构建排查维护长效机制；
6、公开公示限速测速信息；
7、畅通社情民意沟通渠道；
8、轻微超速违法不予处罚。
全国高速统一限速之后，对于驾驶者来说，在高速上行驶将会更加方便，“断崖式降速”和“忽高忽低式限速”的情况也会越来越少，但同时对驾驶者的规范是不会减少的，大家在高速上行驶时要始终保持安全第一的宗旨。
交通部回应
针对大家反映的问题，交通部作出了回应：“断崖式降速”和“忽高忽低式限速”，在一些区域和路段是存在的，可能影响高速公路的安全出行。今后，应加强限速值的科学论证，在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时，高速公路限速值不宜频繁变化，以维持车辆行驶安全。
交通部给出改进措施
除了作出回应之外，同时交通部还针对此类限速问题，在第一时间给出了改进措施：
1、改进高速公路限速标志的设置；
2、重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题。
山东省出台相应措施
山东省是第一个出台相应措施的省份，办事效率还是非常快的，山东省公安全面改进和规范公路限速及测速的八条工作措施如下：
1、完善测速路段提示标志；
2、连续超速违法只罚一次；
3、规范测速取证设备设置；
4、集中开展专项整治行动；
5、构建排查维护长效机制；
6、公开公示限速测速信息；
7、畅通社情民意沟通渠道；
8、轻微超速违法不予处罚。
全国高速统一限速之后，对于驾驶者来说，在高速上行驶将会更加方便，“断崖式降速”和“忽高忽低式限速”的情况也会越来越少，但同时对驾驶者的规范是不会减少的，大家在高速上行驶时要始终保持安全第一的宗旨。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-03-20
目前在有些省份高速路限速标志上，“断崖式降速”和“忽高忽低式限速”在一些区域和路段是存在的，的确会影响车主在高速公路的安全出行。对此，交通部门表示，今后会加强限速值的科学论证，在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时，高速公路限速值不宜频繁变化，以维持车辆行驶安全。
为了能够减少高速事故的发生，交通部门表示社会对各个地区的高速公路限速问题进行大整改，在路况条件相差无几的区域，会缩小限速的范围，保证大家的现在安全以及高速公路的畅通。
第2个回答 2020-03-20
高速公路限速需要考虑多种因素的影响，包括车流量、路况条件、地理位置、地形条件、车道数量、天气气候等多种因素。
所以全国高速统一限速很难实现。最切实可行的方案应该是分区域、分段限速，做到能统一尽量统一，限速差距尽量缩小。
第一类，平原地区、交通流量大、车道数差不多的地区尽量统一限速；山区、交通流量小、车道数少的地区尽量统一限速。
第二类，分段限速时尽量拉长分段里程，并沿途悬挂交通标志牌提示过往车辆，在确保安全的同时尽量人性化设置。
第3个回答 2020-03-20
全国高速统一限速是真的，但高速公路统一限速尚未在全国范围内实施，在个别省份开始实施。
目前山西省所有高速公路隧道已实施统一限速70公里/小时。大部地形崎岖，高速公路桥隧比例高。据统计，山西省内仅隧道就约占全省高速公路通车总里程的9%，里程全长963公里。同时，山西省内气候较为复杂，小气候多样，常常隧道两头出现截然不同的气象状况，影响行车安全。为降低隧道通行速度，防控交通安全隐患，山西高速隧道长期实行相对较低的限速通行政策。问题首次上升到国家层面。 交通部公路局也正式致函，指日可待，以调节限速并清除默认限速。交通运输部最近回应了国家委员会政协，东营市副市长冯艺东今年的成员，在国家提案两会中对高速公路限速进行了规定，道路管理部门将与公共安全交通管理部门要关注的问题限速值太低，限速值变化太频繁的问题为大多数驾驶员提供了安全高效的驾驶环境。高速公路速度限制值太低或太高，并且速度限制值变化太频繁，这是一个问题。道路管理部门将与公共安全交通管理部门合作，着力解决限速值太低，限速值变化太频繁的问题，以提供行驶环境。大多数驾驶员的安全高效道路。该项目效果显着，为期一年，必须以山东模式研究速度限制问题。省公共安全部发布了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》，该法规对高速公路的速度限制进行了规定：1.要清除违反省道表面的限速信号，如果限速值和前后差超过20 km/h，则必须提前预测或逐步限制速度；2.道路速度低于10％时，将给予警告，不加罚分。
目前山西省所有高速公路隧道已实施统一限速70公里/小时。大部地形崎岖，高速公路桥隧比例高。据统计，山西省内仅隧道就约占全省高速公路通车总里程的9%，里程全长963公里。同时，山西省内气候较为复杂，小气候多样，常常隧道两头出现截然不同的气象状况，影响行车安全。为降低隧道通行速度，防控交通安全隐患，山西高速隧道长期实行相对较低的限速通行政策。问题首次上升到国家层面。 交通部公路局也正式致函，指日可待，以调节限速并清除默认限速。交通运输部最近回应了国家委员会政协，东营市副市长冯艺东今年的成员，在国家提案两会中对高速公路限速进行了规定，道路管理部门将与公共安全交通管理部门要关注的问题限速值太低，限速值变化太频繁的问题为大多数驾驶员提供了安全高效的驾驶环境。高速公路速度限制值太低或太高，并且速度限制值变化太频繁，这是一个问题。道路管理部门将与公共安全交通管理部门合作，着力解决限速值太低，限速值变化太频繁的问题，以提供行驶环境。大多数驾驶员的安全高效道路。该项目效果显着，为期一年，必须以山东模式研究速度限制问题。省公共安全部发布了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》，该法规对高速公路的速度限制进行了规定：1.要清除违反省道表面的限速信号，如果限速值和前后差超过20 km/h，则必须提前预测或逐步限制速度；2.道路速度低于10％时，将给予警告，不加罚分。
第4个回答 2020-03-20
是真的，在高速开车，经常会经历“断崖式降速”和“忽高忽低式限速”。近日，对于此类限速问题，交通部做出回应：重点解决高速忽高忽低问题！交通部公路局第一时间给出了改进措施：改进高速公路限速标志的设置；重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题。