我只了解近20年的高速公路收费系统，沈大高速开始，中国高速公路建设渐渐地加速着，现在属于世界历程最多国家。中国高速一定程度上参照了美国形式，例如采用绿色底色做高速标志牌。在德国和比利时开过高速的应该明白，德国使用蓝色底色，过和德两个国界时候，要是不注意，常常会混淆。可是美国高速建设标准不是很高，在高速公路标准上面，中国参照了日本，全立体，全封闭交叉。
早期高速按省政府是业主，省政府自筹资金为主题，而现在高速公路是月银行贷款为主导。那部分闲置，挪用了高速公路收费款情况，大部分银行脱不下了干系，否则高速业主拿不了多少的。早先高速一般属于单独一条高速，各个收费站是独立的，按周或日结算收费款。为方便高速公路管理中心，后面开始高速建设同时沿路铺设了光缆，组成了通信系统，中心能实时的掌握着通行数据。一路一中心模式以后，各省全部出现小范围高速公路网，而且高速公路运管业主由政府变成了事业单位，成立了公司，变成了一路段一公司，一区域组集团公司。
但是因为广东路网后面更密了，出现环形路径的问题，就是从A到B不止有一条路径，而不一样路径分属不一样业主，就需明确车辆行驶时候路径。所以有了标识站，只刷卡，不收钱，记录了经过标识站信息，一般是无人刷卡机，一个广场通常有2-3个有人的亭。广东正式的完场全省“一张网”联网工程，合成了1个区域。所以环形路径更加多了，可是广东已没有在使用标识站。广东采取了RFID技术，用路侧天线就能向路过车里通行卡写入到信息。广东的朋友肯定会注意到，如今的通行卡比过去厚了，就因为加这个功能。因为全省联网了，所以区域中心上面需要一个省中心。