发动机油压过低是有那些原因引起的

Question

如题所述

Answer 1

1，发动机机油存储量过少

机油储存量过少会造成润滑系统无油或者少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2，机油脏或粘稠

导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3，机油稀或因发动机温度高造成机油变稀

机油过稀会使得机油会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4，机油油管漏油

机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或者根本不会输出，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5，曲轴与大小瓦之间的间隙超标

间隙过大会导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

Answer 2

汽车机油压力过低通常是因为：机油泵磨损、机油主油道堵塞、轴瓦间隙过大、机油滤清堵塞、机油粘度过低等等。

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Answer 3

发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。