变速箱半坡换挡技巧：
1、直接滑动齿轮式换挡
直接滑动齿轮式换挡装置用于直齿轮传动的挡位，换挡齿轮与轴通过花键相连接，常用于一
挡、倒挡。
2、接合套式换挡
接合套式换挡装置用在斜齿轮传动的挡位，当欲挂某一挡时，拨动接合套使之与花键毂及接合齿圈同时啮合，即挂入该挡。接合套式换挡装置由于其接合齿短，换挡时拨叉移动量小，所以操作较轻便，且换挡承受冲击的面积增加，使换挡时冲击力减小，换挡元件的寿命增长。
3、同步器式换挡
同步器式换挡装置是在接合套式换挡装置的基础上，加装了同步元件而构成的一种换挡装置，简称同步器。
同步器是对接合套换挡装置的继承与发展，同步器保证在换挡时使接合套与待啮合齿圈的圆周速度迅速相等，缩短变速器换挡时间，并防止二者在同步之前进人啮合，从而可消除换挡时的冲击。
扩展资料：
变速箱半坡换挡原理：
1、连接作用将行星齿轮机构中某一元件与输入部分相连，使该元件成为主动元件。连锁作用将行星齿轮机构 中任意二元件连锁为一体，使三个元件具有相同的转速。这时行星齿
轮机构 作为一个刚性整体，实现直接传动。
2、摩擦片一般用纸质浸树脂材料做成，也有用铜基烧结粉末冶金做成。一般自动变速器的离合器摩擦片的个数为3～5个，其中低速档和倒档离合器摩擦片的个数较多。
压板 一般用特殊钢制成，形状为圆盘形，外圆带齿。压板与摩擦片配合成对，但也有部分车型在相邻摩擦片之间放多个压板，这是为了调整间隙。
参考资料来源：凤凰网——普及一下不同路面换挡技巧
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