汽车：夏利品牌是天津一汽，自己创立（自己造出来的）的汽车品牌吗，（比如，奔腾品牌，一汽自己创立的

Question

还是从日本丰田（或大发）哪里收购来的品牌，

Answer 1

　　夏利是自主品牌的国民车

　　鲜为人知的历史

　　天津和日本的大发有缘，解放前自行设计制造的第一辆飞鹰牌三轮汽车就是以日本大发三轮汽车为原型，中国人自己制造的。应该说天津自主品牌汽车的历史应该追溯到1946年的2月，抗战胜利以后，天津汽车制配厂接收日本信益洋行时，接收了几辆大发三轮汽车和一批零件。他们认为这种汽车容易制造，也可以向四轮汽车过度，于是组织开发，从设计到出样车只用了几个月的时间。但是后续资金成了问题，于是天津汽车制配厂召开新闻发布会，并把造好的10辆飞鹰汽车开上街头。媒体在报道此事的时候都表示了由衷的喜悦。

　　但是申请资金援助的事情却因当局的“爱莫能助”而告吹，时任国民党行政院长的宋子文接见工厂代表时表示；国产车不赚钱，但是如果工厂改为公司企业，他愿意投资。后来由国库拨付50亿法币，可是资金到位以后因为法币贬值，只能发两个月的薪水，飞鹰一共生产不到100辆就寿终正寝。

　　40多年以后，同样引进日本大发技术的夏利，却迎来来100万辆下线的喜讯。夏利上市十几年来一直表现出众，2005年夏利更是创下了单一品牌销量排名第一的好成绩。

　　夏利的由来

　　1983年1月7日，天津微型汽车建设工作领导小组成立。同年2月考察组赴日考察，时任天津汽车工业公司经理的纪学?认为日本的大发和铃木都适合中国国情，省油、排量小、用途多，大街小巷调头方便出没灵活，城市郊区农村均可用。但是铃木品种单一，而大发 S70T 系列微型汽车和夏瑞特微型轿车使用同一系列发动机，况且这两种汽车产品通用化程度已达 40 %，其技术装备易于消化吸收和实现国产化，特别是发动机性能好，得过许多国际大奖。于是，他想，只要引进大发，就可孕育日后的CHARADE(夏利前身)轿车。

　　国家计委和中汽总公司确认这个思路，而且很有远见地指出；大发公司商务条件好，软件价格合理，且可以提供滚动技术，有利我方建立自己的开发力量。这一句话至关重要，因为这就是自主开发的原始表述，也是天津汽车工业自主开发、自主品牌的重要依据。

　　1983年在纪学?的全力举荐下，天津汽车工业公司上报的《微型载重汽车、微型旅行车设计制造技术及生产线关键设备技术引进项目建议书》提出CB型三缸汽油机可以装载800公斤的载货车和CHARADE轿车上，建议引进850系列汽车的同时引进CHARADE轿车。当时的天津市长李瑞环同志建议中文名字叫夏利，寓意“华夏得利”。1984 年 3 月 3 日，中日双方在人民大会堂举行《DAIHTSU系列微型汽车许可证合同》签约仪式，这是技术购买而非技术合作的技术转让。

Answer 2

好像除了50年代咱们完全是自己造车以外，现在所有的多少都参考或是引进其他品牌，包括夏利，奔腾。

Answer 3

品牌是自己搞的 那是为了忽悠我们这些爱国者 技术基本上都是什么引进之类的 现在指望国产搞自己的车 那有点做梦的感觉 奔腾不过是用马自达的技术赚中国人的钱 还不如直接买马自达 夏利那是非常的垃圾 做工和性能奇差 吉利是中国现在自主程度最高的 所以发展远不如奇瑞 比亚迪看上去也还自主 其实发动机是买的马自达的技术

Answer 4

夏利只是一个80年代引进丰田技术生产的产品,20多年了也没见着换了什么,原来是丰田的什么不记得了,只是一个产品的名称,并非品牌.可以说夏利就是国内生产的80年代的丰田车

奔腾是一个品牌,有系列的产品
不过只有奔腾系列如楼上所说,地盘,动力,传动..整车大部分来自日本马自达,但是价钱较低廉,且外壳比较符合国人理念.奔腾的车子,就是中国生产制造,换了外壳,换汤不换药的马自达车型``

不过做工还是有差异吖~~唉...国货当自强啊