第1个回答 2009-08-01
提到Mercedes-Benz的创始人，通常都会归功于高特里·戴姆勒（Gottlieb Daimler）与卡尔·奔驰（Karl Benz）这两位工程师出身的德国人，但这两位先生在其有生之年并未互相见过对方，事实上，他们分别创立的车厂，在当时可说是在商场上得互相竞争的对手。
在1880年代高转速引擎的概念被发展出来后，欧洲地区的汽车制造厂如雨后春笋般快速地诞生出来，奠定了今日汽车工业的基础。1883年10月，卡尔·奔驰在当时巴登大公国的曼海姆（Mannheim）创立了Benz & Cie.车厂，而在1890年11月，高特里·戴姆勒也在伏腾堡王国境内的康斯塔特（Cannstatt，今日司图加特市一部分）创立了戴姆勒发动机公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，简称DMG）。
但是，真正创造Mercedes这品牌名称的人，却是一位奥地利商人埃米尔·耶里内克（Emil Jellinek）。Mercedes这品牌名其实是来自他的女儿Mercédès的名字，这名字原本是一个西班牙文里称呼女孩子用的名字，意指“优雅”，但因为当时欧洲普遍流行与法国有关的事物，因此反而是以法文的方式发音。耶里内克原本只是一位DMG汽车的忠实爱用者，他洞悉了刚萌芽的汽车工业无可限量的前景，于是从1898年开始，利用自己在国际金融界的人面与丰富的资金，开始替DMG销售汽车。除此之外他也曾驾驶著DMG的汽车参加了在法国尼斯（Nice）附近举办的赛车活动，在赛场上他有个绰号叫“梅赛德斯先生”（Monsieur Mercédès），渐渐的，Mercedes这名字开始变成DMG汽车的昵称。
1900年4月时，耶里内克与DMG达成一个协议，将原本只是昵称的“Mercedes”正式用来作为新产品的品牌，而搭载的新发动机则用“Daimler-Mercedes”的名称。第一辆悬挂Mercedes品牌的新车是在1900年12月22日登场，这辆35匹马力的赛车是出自另外一位德国汽车工业界的重要人物、威廉·梅巴赫（Wilhelm Maybach）之手，当时他是DMG的首席工程师。新车款的登场带给汽车产业非常大的震撼，例如它那划时代的低重心冲压制造钢质车架，轻量化高输出的发动机与蜂巢格状的水箱。
这辆Mercedes车的优异表现使得耶里内克手上拿到的订单，很快地就超过了DMG的产能上限。1902年6月23日，“Mercedes”这名字被正式放在该品牌的商标上，并且在同年的9月26日正式注册成功。有趣的是，耶里内克在1903年中时申请更改自己的名字，称呼自己为Jellinek-Mercedes，他可能是历史上少数以女儿的名字为名的人物之一。
第一次世界大战后的急速通货膨胀，造成许多奢侈品产业、例如汽车厂在销售上的困难，这导致整个产业界的萎缩。虽然在这样的状况下一些财务状况健全、产品强度不错的车厂仍能度过难关，但难免还是常见到一些如企业合并之类的商业手段被使用。DMG跟Benz & Cie.在1924年时合并，企图以生产设计标准化、共同使用销售与广告通路的方式，来提升竞争力。
不过该厂在刚合并的前两年，是以共同管销的方式销售两个不同品牌的车子，直到1926年6月时两品牌正式合并，新公司改名为Daimler-Benz AG（戴姆勒-奔驰），而产品的品牌则改为今天大家所见到的Mercedes-Benz。
商标沿革
虽然DMG车厂已经营运了好几十年，Mercedes也成为颇出名的汽车品牌，但是一直到1909年为止，DMG都从未拥有过属于自己的商标。在老戴姆勒过世、车厂的营运由他的两个儿子保罗·戴姆勒（Paul Daimler）与阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler）接手后，他们想起父亲曾在1872年至1881年、在另一家著名德国燃气涡轮发动机制造厂道依茨（Deutz）担任技术总监的期间，在一张寄回家中的明信片上画著一个三芒星标志。他们将这三星标志的提案送交车厂的董事会并且立刻被接受，在1909年中正式注册，并且自1910年起开始出现在毎一辆Mercedes新车的水箱罩上。要注意的是，Mercedes的商标原本有三芒星与四芒星两种不同的设计，而且也都有注册，但只有三芒星曾实际被车厂使用在产品上。
Mercedes的三芒星象征了DMG创厂人对于未来全球人类的机动化所抱持的远见与野心，三个星芒分别代表著陆上、海上与天上之意。1916年时商标的造型经过修改多出了一个绘有Mercedes品牌名与四个小星的外环，后者是代表当时车厂拥有的几家工厂。1921年11月时DMG正式申请了圆环内有立体三星标志这商标设计的著作权，并且在1923年8月时正式成为一个注册商标。
1926年时DMG与Benz & Cie.的完全合并，促成了该商标的又一次设计修改，这次的新商标组合了DMG的三星与Benz的桂冠两个造型元素，商标上的品牌名称也变成Mercedes与Benz共存。目前该车厂所使用的商标，是以1926年的设计逐渐简化之后而成的。
乘用车系
A-Klasse - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
C-Klasse - 小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。
E-Klasse - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。
S-Klasse - 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备。
CLS-Klasse - 2004年新登场的运动房车系列，有著双门跑车般的造型但却有四个车门。
CLK-Klass - 车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CL-Klasse - 以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。
SLK-Klasse - 小型纯双座敞篷跑车系列。
SL-Klasse - 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（麦拿伦）合作开发的高性能限量生产跑车。
G-Klasse - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。
GL-Klasse - 以2006年版M-Klasse的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
M-Klasse - 以E-Klasse底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。
B-Klasse - 小型的轿式底盘休旅车系。
R-Klasse - 大型的轿式底盘休旅车系。
Vaneo
Viano
商用车系
卡车/联结车
Econic
Axor
Atego
Actros
厢型车
Vito
Viano
Vario
Sprinter
巴士
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus
Integro
Conecto
Citaro
特殊用途车辆
Unimog（乌尼莫克）
第3个回答 2009-08-01
自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。
1.几经变迁 锐气不减
1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年，开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。
2.名牌本色
奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？
首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200000公里，换一个发动机后再开200000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。
3.源自奥地利贵族的产品名
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第3名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。
4.体现公司文化精髓的轿车
毫不夸张地说，梅塞德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅塞德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而ABS防抱死系统和ETS电子贴地性能补助系统更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。
5.一旦拥有 别无所求
奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器，当车外的污染超标时，空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号，自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器，把空气交净化，使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度，此外，左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，便驾车者集中精神驾驶。
6.简洁紧凑的SLK
随着镥球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列，其中S代表Sports（运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK独有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。
7.无可挑剔内外配置
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。
8.科技新星——幻形F200
如果谈到汽车的未来，不妨让我们细细地品味一下象征最先进科技的先锋派新星——奔驰“幻形”F200概念车。当你面对它时，一种新奇的感觉便会油然而生，车中找不到方向盘、转向管柱和脚踏板，独特的控制系统是F200轿车的首创。驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动（包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安全，驾驶更舒适。F200车没有后视镜，由5部摄像机替代，4部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。
这个方便快乐的“家门”开启并不难，一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气袋装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。
奔驰F200“幻形”轿车，处处体现着革新与超前意识，展示着高超智慧与科技，令世人无不感慨。
9.驰骋疆场挫群雄
尊严来扑克于实力，当今车坛风起云涌，世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应，烽火连绵，先不要说奔驰公司最新的举措，以往的历史就足以证明它的实力。
20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅塞德斯赛车，便独步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速，并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。
10.超级跑车CLK-GTR
过去的已成历史，那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅塞德斯汽车博物馆内，而今的奔驰将推出更具实力的赛车。迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S600发动机，额定功率高达412千瓦（560马力），最大的扭矩为720牛顿米，这一切保证了其杰出的速度和牵引力，集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室，使驾驶更安全，六速传动装置，高性能的轮胎，妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说，新型梅塞德斯CLK-GTR汽车是绝对理想的选择。
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
动力传动系统
引擎 60º V12
驱动 纵向中置，后轮驱动
排量 6.898 升
气门 每缸4气门，DOHC
供油 燃油喷射
进气 自然进气
变速 6 速手动
性能参数
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转
车重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 转
马力/排量 88.7匹/升
最高时速 307 公里
0-100公里加速 3.40 秒