第1个回答 2009-06-24
一、物流业与城市发展的关系
1.城市发展呼唤物流业的发展
随着经济的发展和人口流动，城市居民迅速增加，其生活水平也日益提高.人们越来越追求现代化的生活方式，需求日益向精品化.他们希望社会能提供工作、学习的场所，购物、交通方便，餐饮、住居的舒适等，这些要求都涉及物流业的发展.同时城市其它产业的发展也必须由物流业提供支持.只有建立高水平的物流业，才能解决好城市积聚的货物，商品才能快捷、经济地发送到周边地区乃至更远地区。
2.物流业的发展促进城市的发展
如果没有物流配送业的发展，城市商业业态货色商场、购物中心、超市、连锁商场以及总代理、总经销难以兴起.同时，城市的信息技术，尤其是互联网、电子商务，以及外贸的发展和招商引资等等也促进物流业的发展.总之，有了物流业发展的支持，城市才能快速发展.
二、中国物流中心定位指数及其比较
影响物流中心形成因素主要有：城市物流规模、外部投资额、生产要素、航空设施等级、港口设施等级、道路设施等级、物流人才数量、人才综合优势、市场制造业规模、产品进出口额等.其中，前六个因素，通过模糊和专家评价相结合的方法可得其贡献弹性均大于0.5。
对表1物流中心指数进行分析，我们可以发现:
物流指数排名前10位的城市为：上海、北京、广州、深圳、天津、武汉、杭州、南京、沈阳、成都.这几个城市又可分为两类，上海、北京、广州、深圳为第一类，总体指数得分都在0.5以上，而其他6个可以划分为一类，总体指标得分在0.5以下。
物流中心城市积聚趋势明显，主要集中在华南区(珠江三角洲)的广州、深圳、东莞、佛山、珠海;长江下游地区的上海、南京、杭州、苏州、宁波、无锡;华北核心区的北京、天津、石家庄.但应该看到,长江下游地区的上海和华南的深圳、广州的优势明显,东北的沈阳(排名9）、大连(排名12）,西南的成都(排名10)、重庆(排名16）均处于同一经济区域且实力相近.而华北区的石家庄(排名28）与北京(排名1）、天津(排名5)却实力相差悬殊
1.专业人才短缺、管理模式紊乱
现代物流是涉及多学科、多领域的增殖服务体系，这就要求城市物流企业必须加速培养造就一批高素质的物流人才队伍，以配合自己的竞争发展战略.中国众多高校中开设物流专业和课程的高等院校仅仅十几所，而由表2可看出，石家庄仅有高校32所，其中开设物流专业尤其是研究生、博士生教育的更是了了无几.这就导致石家庄在市场经济发展的管理模式商理论基础不足，存在盲目性和混乱性.更加拉大了与北京、上海、天津等高校云集且知名高校众多的省市的差距.
2周边发达地区的负面影响
3.外商投资相对较少
4.物流信息状况有喜有忧
通讯、邮政业虽然有了很大的发展，但城市的整体信息跟踪服务体系和网络体系商不健全.但可喜的是石家庄有京广、京九两大铁路干线纵惯，石太、石德铁路横亘，属于我国重要的交通枢纽城市，对各省的客货流通有着重大意义，对石家庄的仓储、零售等的发展，特别是物流中心建设起到了积极作用。
第2个回答 2009-06-24
影响物流中心规模的主要因素有以下四点
1．物流中心在供应链中处于什么位置？
供应链是指在生产及流通过程中，为将货物或服务提供给最终消费者而创造价值，联结上游与下游而形成的组织网络。为了提高效率、降低成本，供应链中的物流活动应该按照专业化原则进行组织，以物流中心为基础组织物流就是这种专业化要求的具体体现。
2．是公共型物流中心还是自用型物流中心？
与自用型物流中心相比，公共型物流中心面对的客户更加广泛，供应链中的任何成员均可成为客户，而我们知道，不同的供应链成员的物流服务需求是很不相同的，并且无论从物流服务需求方来说还是从提供方来说，对提供的每一项物流服务都要用专业水准来衡量，这就决定了公共型物流中心经营管理的复杂性。
3．能处理的商品有哪些？
物流中心的功能设计要与商品的特性相吻合，物流中心能处理的商品种类总是有一定限制的。比如，国外有专门的服装物流中心、电器物流中心。食品物流中心、干货物流中心、生鲜商品物流中心、图书物流中心等，有的甚至是专门处理某一更小类别商品的物流中心。试图建立一个能满足所有商品物流需要的物流中心是不实际的，因为物流中心处理不同的商品时需要有一些专用的设施，一个物流中心没有必要也不可能配备能处理所有商品的物流设施和设备，哪怕是公共型的物流中心。现在也有分工越来越细的趋势，设施设备的配置除了要考虑需求外，还要考虑物流作业规模及作业批量等因素。
4．物流中心采取何种经营管理模式？
公共型物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理： 由一家公司（项目发展商）对物流中心项目进行总体策划，由该公司聘请专家进行可行性论证和功能、作业流程、管理制度设计，请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案，发展商按专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。本回答被提问者和网友采纳