我修的电动车充电器是48V的，空载电压输出正常55V．可

Question

我修的电动车充电器是48V的，空载电压输出正常55V．可一接上负载，充电器电压全盘降低，不稳定．输出电压由55V降低为0 V左右．充电指示灯一闪一闪的．问各位师傅．怎么解决啊？谢谢了！

Answer 1

你的充电器是电源无法带载能力差的表现，可以检查充电器输出的极性是否相同，高压部分电源滤波电容是否开路，输出电路有无虚焊，最好用其他充电器试试以缩小故障范围《要注意极性》
为了便于维修，现将常见故障维修告知朋友们：
1 故障现象：初级输入保险烧毁，发黑。负载严重短路，重点检查整流管，开关管，开关管损坏后，对地脚接的电流检测电阻也同时烧断，换时要注意用同规格的电阻代替，不可以误差太大，否则会炸掉新换上的开关管，特别注意！！
2 输出无电压，电源和饱和指示灯亮，主要是输出电路短路引起，常见的是电源正负接反所致《用别的输出极性充电器充自己的电动车》，重点检查输出的保险电阻3W0.1欧绿色或者灰白色。换后检查防接反二极管多数为1N5408或者6A10有无损坏。
3 输出电压正常，充电时间长，不变绿灯，电池发热严重，排除电池故障后，常见的充电器原因是电压检测转换集成电路LM324部分单元损坏所致，可以用替换法检查。
4 电源没有指示灯，开关管没问题，多数为电源驱动电路UC3842 损坏，检查方法，测3842 7脚供电电压为15V左右，6脚1-2V左右浮动，8脚5V输出，如果满足上述3个条件，基本可认为3842无故障，若3842 损坏，可检查供电电阻150K3W电阻有无损坏，
5 如果被雨水淋后损坏，多数为3842损坏，8N60损坏 3842 6脚到开关管的控制极电阻损坏《120欧左右》供电电阻150K3W电阻损坏 电流检测

Answer 2

输出电压由55V降低为0 V左右．充电指示灯一闪一闪的。这是充电器短路保护的表现。`先测电瓶充电接口是否有52V的电压。或直接互换试一下，看看是讲价钱谁的故障。

Answer 3

磷酸铁锂电池16串标称电压为48v,
充电器电压输出正常55v,电池在深度放电后,一接上充电器电压全盘减低是正常,一般在40v~48v之间,看你的电池容量,如果是40ah,如果充电电流用1c(40a),充电一小时,或0.5c(20a)两小时,电压应在53v左右.拔掉充电器静置0.5小时,看电压是否回落,如过在52v(51~53v)左右为正常,低于50v则不正常,说明有电芯过放,或容量降低,要跟换电芯,或给电芯低电压的单体补电.

Answer 4

空载正常，负载出现了问题。遇到这种情况，如果不好判断事故原因，你可以使用排除法。再重新找一组48V的电瓶，接上看看不就知道了吗。

Answer 5

莫非是电瓶出现短路故障？使得电瓶端电压下降为0V。换一个好的充电器给那个电瓶试试看。