c919比波音还贵的原因是C919是国人研发制造的。
C919飞机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158~192座，航程4075~5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。
虽然C919在某些方面与波音和空客相比不具备优势，但在其他方面比如乘客的体验感，座舱的舒适性，以及载货能力等方面表现得更好。C919采用四面式风挡。该项技术是国际上先进的工艺技术，干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。
C919并非全都是优点，也有一些被人们所诟病的缺点：
C919客机的主制造商中国商飞在飞机制造和研发上起步较晚，虽然在技术和经验上没有太多积累，但是其采用国际合作的方式进行研制，使得C919在研制时间上能够更快，同时也吸收了大量国外经验和技术，这也是为什么C919采用了大量的先进技术和先进工艺，并且也使得其性能达到世界领先水平。
但是另一方面来说，因为大量使用国外进口系统件和技术件，导致C919飞机的单价高过波音和空客，同时也可能会成为潜在的技术难题和瓶颈。C919飞机的货舱容量相对较小。相对于大型宽体客机来说，C919飞机的货舱容量较小，这在一定程度上限制了其载货能力。
C919飞机采用四面式风挡，虽然能够提高飞行品质和乘客舒适度，但是该技术相对比较新，其可靠性还需要在实践中进行检验。C919飞机的发动机全部采用进口件，这使得其成本较高。虽然C919飞机采用了国际供货的方式，但是发动机、航电系统和大量的零部件都是从国外进口的，而这些往往是一架客机身上最贵的部分。