易车原创 smart与MINI，这两个生来并不算对手的对手，由于其各自的小巧可爱，时常被国人放在一起讨论。至少在那个年代的城市街头，smart和MINI那种与生俱来的独特气质，也算是为大路化的汽车市场增添了别样的色彩。而随着人们对汽车消费需求的不断升级，smart逐渐淡出了大家的视线，而MINI依然还是大家熟悉的那个MINI。
如今，smart已经开启了一个全新的纪元，正式走上了电气化的道路，而在这样一个见证时代变化的过渡阶段，它们之间的比较，或许也更具时代的代表性了吧。
富有时代鲜明烙印的个性外观
如果说对燃油车的偏爱是80后留给自己最后的执拗，那么对于MINI的拥趸来说，它们的年龄标签则就不那么明显了。在国外，MINI可以是年轻人的第一台车，也可以是老年人的最后一台车，此外，也无需区分性别。
（图片来自于网络）
车辆的小巧、可爱、精致为它俘获了很多粉丝，而这也是这类小车最容易出彩的地方。即便对于MINI COUNTRYMAN来说，它的外形也能难发生太大的变化，设计师无非就是在细节处进行一些重新的雕刻，并且随着时间的变化，加入一些主流的配置，如全LED大灯等。
smart却是以一种截然不同的样子重新回到人们的视线。虽然名为精灵#1，但是这台车的尺寸与曾经燃油版的smart相比可以说是大相径庭。车身的表面材质不再塑料化，这也使车辆的质感相比曾经的smart要高出不少。
精灵#1的造型非常圆润饱满，与MINI 不同，精灵的圆润显得更具现代感，更像是一款来自未来的作品。由于电动车的身份，它不再需要进气格栅的设计，“三角眼”的设计加上贯穿式的灯带，也让它更显得俏皮和可爱。
在电气化平台的加持下，精灵#1的体型开始变大，其长宽高尺寸为4270x1822x1636mm，而轴距则达到了2750mm，虽然其车长依然为小型SUV的标准，但轴距则已经完全达到了紧凑型的范畴。
即使MINI COUNTRYMAN比人们最熟悉的那个MINI要大了不少，但其长宽高4310x1822x1612mm的尺寸同样属于小型SUV行列，而轴距则要比精灵#1小了不少，为2670mm，这也是燃油平台和电气化平台的特性所决定的，最直接的影响便是车内乘坐空间上的差异。
两款车在侧面依然都加入了许多细节元素，精灵#1的C柱加入了一个如衣服搭扣般的smart Logo设计，而MINI COUNTRYMAN则是一如既往地将双色车顶进行到底，毕竟如果不在细节与色彩上做文章的话，这些精品小车存在的意义也就荡然无存。
车尾部依然是两种截然不同的设计风格，精灵#1还是采用了与车头相近的圆润现代风，此外，其尾灯的造型可以说是和前大灯呼应得很好了。而MINI COUNTRYMAN的车尾部还是以硬朗感为主，同时，“米”字型的尾灯也别具一格。
小结：事实上，MINI、smart、菲亚特500、甲壳虫这类小车的诞生有其一定的背景，它们更多地游弋在狭小的欧洲街道，并且实惠的售价让几乎所有人都能负担得起。而历经时代的不断变化，每台车在外观上都开始拥有了自身鲜明的特征，久而久之便成为了我们挑选它们的最大理由。
定位取向决定配置丰富度
在经历了全新的洗礼后，精灵#1的内饰有了精装修版的感觉，至少已经不再像以前smart那样在可爱中透着一些廉价，在造型上也有了一些奔驰的感觉。与大部分电动车一样，精灵#1的内饰追求整体感，因此它也取消了大部分的机械按键，同时还加入了一大块大面积的悬浮式中控屏。
屏幕的尺寸达到了12.8英寸，市面上能想到的主流功能，如导航、语音识别、车载Wifi、车联网、OTA升级等功能，在这台精灵#1上均有配备，不过这对于一台全新的电动车而言，再正常不过了。
而硬质化的座舱质感及设计极佳的操作拨杆则更多地反映出MINI COUNTRYMAN对传统的尊重，至少在这一代的产品上，如果出现过于电子化的演变，反倒会被许多喜欢它的人认为是离经叛道的。尽管如此，设计师们还是试探性地加入了全液晶仪表这样略显“违和”的配置。
MINI COUNTRYMAN的中控屏尺寸为8.7英寸，并内嵌在了中间的圆盘内，还是十分有特点的。车机系统的功能则比较简单，语音识别功能非常基础，另外导航也需选配才能获得。不过好在这套车机系统配备了苹果CarPlay/百度CarL