修订草案的说明指出，这次修订，是为了加快深入推进大气污染防治工作，推进建设国家可持续发展议程创新示范区，落实市委市政府关于打赢污染防治攻坚战的最新工作部署。
很多地方都出台了类似的政策。昆明市从今年1月1日开始实施：新增网约车必须是纯电动车，燃油车和混合动力汽车不予发放车辆营运证。在2018年12月31日前购买的符合标砖的燃油车和混合动力汽车如果想从事网约车行业，则需要在办理营运证时提供购车发票，
而发票日期必须是2018年12月31日24点之前，否则无法办理运营证。从运营成本来看，纯电动车的成本要远低于燃油车，但要考虑的因素是充电设施是否能够满足日常需求。不过随着充电设施的完善以及车辆续航能力的加强，相信不久的将来，会有更多的城市推出类似规定。奇瑞艾瑞泽5e(参数|图片)，53.6度的电池容量，假设一天跑300公里，
一个月9000公里，每天充1次电，天天快充，最高1块8一度电，充满1次需96元，一个月则需要2894元；而你如果选择家用充电桩慢充，最低3毛一度电，充满1次需16元，一个月仅需要480元。
这个政策的发布是为了更好地贯彻新能源车的普及和相关产业的升级。
此次修改是为了贯彻落实《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》。
该意见于今年6月公布，包括加快新能源汽车规模化生产、强化研发创新能力建设、加快新能源汽车充电和加氢基础设施建设、加强新能源汽车推广应用、推进产业集聚发展等8个部分。
其中，“加强新能源汽车推广应用”部分提到：大力推进新能源汽车在出租、环卫、物流等领域的应用。各地不得对新能源汽车进入租赁市场设置高于传统燃油、燃气车辆的技术参数限制。
2018年起，珠三角地区每年更新或新增的巡游出租车和接入平台的网约车全部使用新能源汽车，粤东西北地区不低于50%且逐年提高10个百分点；珠三角地区每年更新或新增的市政、通勤、物流等车辆全部使用新能源汽车，力争到2020年新能源汽车占比达90%以上。
此前，佛山市交通运输局启动了《佛山网络预约出租汽车经营服务暂行办法》的修订程序，拟要求从2018年11月1日起，所有申请从事经营网约车的个人或单位，均须依照修订后的《佛山网络预约出租汽车经营服务暂行办法》中对网约车的车辆标准和条件，使用新能源车辆。据了解，珠三角其他城市也陆续在进行类似的修改。
主要是为了环保节能考虑！纯电动汽车因为没有尾气排放，在行驶过程中更加绿色环保；符合当下时代发展主题，也是今后的一个发展趋势！
除此之外还因为网约车每天行驶时间较长，如果不使用纯电动汽车，会给环境造成更大污染！
所以综合这两方面因素，政府出台了网约车车辆标准要求！
原来最近深圳出台了网约车的相对规定，要求新增网约车必须为纯电动汽车。看起来这是有利于环保，而且现在很多人都买电动车来跑滴滴，好像没什么太大的影响。
不过这一个规定的影响还是挺大的，想在深圳合法跑网约车，那么就必须重新买电动车了。如果自家是燃油车的话就不行，想跑就得重新买车。这对于已经注册了双证的司机影响不大，但是对于未来还想跑网约车的人来说就是一个门槛了。
可能有人会说是上有规定，下有政策。既然必须要电动车才能够跑网约车，那自己就不注册双证，照样用燃油车去跑就行了。看起来似乎可行，不过还得看网约车平台如何处理，是直接从平台上面对于深圳网约车就进行了限制，直接非电动车就不给注册，还是办理双证的时候才有这个规定。
网约车平台没有限制的话，的确可以继续跑黑车，照样可以在线接单。不过在深圳没有双证的话，这处罚是非常严重的。就算你一个月能够挣一万块，如果被抓到一次的话就是两万块的罚款，相当于两个月白干了。
可以说在深圳还是办理双证比较靠谱，没有证风险实在太大，可别没有赚到钱就被抓到了，那样可就亏本了。
只不过现在深圳要求新增的网约车都需要买电动车，你还愿意愿意干呢，相信不少人都不愿意干了。毕竟电动车充电很费事，如果在楼下停车场有固定的停车充电位还可行，要是专门去蹭公用的充电柱，每天找充电柱就是一个麻烦事了，会耽误很多事的。
有利环保促减排
据 2018年重点城市大气污染源解析数据显示，深圳、广州、北京、杭州等城市最大污染源，已经被传统燃油车尾气霸占，深圳不失时机为网约车"定规矩"，能让城市天空更湛蓝空气更清新，对环保促减排具有积极意义。深圳本就是全球首个公交全面电动化的城市，如今更成为全国首个限制网约车排放的城市，此举措可说是功在当代利在千秋！而且为了实现该《办法》，年底以前深圳将新建出租车快速充电桩5200套以上，并在全市住宅区新建充电桩5000套以上。再往深远考虑，有了政策的扶持，未来如果纯电动网约车大规模增加，城市纯电动汽车相关配套设施的建设速度也势必会加大加快，这也能为后续的大规模家用车换纯电埋好伏笔，进一步实现环保减排。
助力新能源车企
对新能源车企来说，该《办法》大大鼓励了资本入局电动汽车市场，并且能够有效拉动企业和个人消费者购买自主车型的积极性。尤其近期新能源汽车市场的表现并不好，今年8月新能源汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆，比上年同期下降12.1%和15.8%。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就表示："这种做法主要是为了拉动新能源汽车的普及与使用，特别是用于公共交通领域。" 而纯电动车型本身的选择面本来就不多，最大牌的特斯拉其昂贵的价格不是人人都买得起，更不可能成为网约车运营者批量购买的选择。那么相对价廉物美的自主品牌就成为最佳选择，再联想到比亚迪的总部正是在深圳，其他还有荣威、比亚迪等就会成为新注册网约车的不二之选，新能源自主品牌将会成为受益者。