关于B级车，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁，你会怎么选，那就不是推荐车了，是谈如果我买的话，我会怎么选择，选择什么版本的事了。那么就算是谈自己做这个选择或不选择的理由而已，这样简单多了。这个问题，我剥除我的V来谈，不聊太多理性的东西，只谈感性的那些可以不过脑子的
首先，从我的选车角度出发，我会排除迈腾、帕萨特
我发现几次换车下来，我们最容易达成共识的就是没有怎么考虑过迈腾或帕萨特，倒不是因为碰撞测试弄出来的那档子事。而是不太符合我个人对于家用车最重那点，质量稳定性我一直觉得是平民家用车最最重要的一个参考因素。从大众布局涡轮增压和双离合开始，就一直没有怎么消停过，敢为人先，很多时候也要承担一些风险的，明显，我并不是那种愿意去尝鲜的人。
从涡轮增压开始，大众给我的感觉是对待中国汽车市场是有点激进的，涡轮增压刚量产上市时，出现的形形色色的问题不少，像极了让消费者也参与大众技术的测试一样。但在北美市场就是另一套做法，这感觉很不好，感觉自己有被侵犯到一样。当然了，这也仅限于我自己的看法，毕竟在那个在论坛上吵文字架的年代，不少人为之鼓过掌的。
家用需求，我会选择丰田凯美瑞的2.5G自然吸气纯燃油版车型
丰田凯美瑞是比较老牌的家用中型车，几经换代起起伏伏过，但不变的是那靠吹是吹不出来的质量稳定可靠性，当然了，在2.0L车型应用纯钢带式CVT变速箱的时候，我也喷过，这简直是在玩火。还好，2.5L车型匹配8at还是能看的。而八代凯美瑞是应用了丰田TNGA架构来打造的，这个驾构对于雷克萨斯是好是坏咱不说，但对于丰田凯美瑞，那是做了个加法的，可以说是弥补了凯美瑞给人固有的那些不足的。
丰田的内饰风格总像羚羊挂角一样无迹可寻，八代凯美瑞的内饰风格比较特别，但看习惯了又觉得挺好的，搪塞用料的分布和搭配也做得比较到位，细节做工也是相当不错。TNGA之于凯美瑞的其中一个加法是主被动安全方面的提升，被动式安全气囊包围到了膝部成为了全系标配。主动式智能安全有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警或车道保持，包括使用便利性的自动化也比较实用。
乘坐方面，空间只能说中规中矩吧，但舒适性其实是个很直观的东西，去试乘就知道了，在静态下，座椅的人体工学设计我觉得就很合理，软硬度、承托感、包裹性和角度都是比较好的。而且动态方面，座椅的重心有点偏低，给人一种很贴地很舒适的感觉，配上比较合适的坐姿，是我个人比较喜欢的感觉，对于隔音方面，八代凯美瑞也应用了多层隔音玻璃，有了一定的改善。