近几年，国内摩托车市场快速发展，尤其以中等排量摩托车发展速度尤为迅猛。
5月19日，凯越450RR正式上市并公布售价，这款车型共两个配置分别是标准版和性能版，售价分别为35800元和39800元。
凯越450RR是一款排量为450cc的中排四缸摩托跑车，最大功率70Ps，强劲的动力输出直接向650~700cc摩托车看齐，但165kg的整备质量却只有300cc摩托车的水平。
动力更强，重量更轻，光是亮出这一组动力和车重数据，凯越就已经收获了一大波拥趸，更何况3.58万元超亲民的售价，更是让凯越450RR在北京国际摩展上掀起一阵热潮，这款车型也自然成为全场焦点。
尽管自主品牌中无极RR525排量更大，春风450SR售价更低，但无极RR525在动力输出上却更弱一些，车身也会更重一些，因此和凯越450RR相比并不占优势；而春风450SR则在动力上不占优势。
况且作为跑车车型，凯越450RR四缸发动机高亢的声浪，更符合多数人心中跑车的固有形象，相信凯越光是凭声浪都能赚到不少销量，因为大家听自主品牌双缸的声浪，耳朵都快听出茧了。尽管钱江赛600在声浪和动力上不输凯越450RR，但213kg的车身重量，让这款跑车多少有些臃肿，而且这款车型也因为自身体重，给整体操控拉低了不少分数。
不过，凯越450RR本次的竞争目标貌似并不是自主品牌，通过前文对比，我们直观看到无论动力输出、车重还是价格，凯越450RR都占有相当优势。因此他的竞争对手直接瞄准了Ninja ZX-4R这款同为四缸的400cc中排摩托跑车，同时与Ninja 400进行错位竞争。
与Ninja ZX-4R的对比中，凯越450RR动力输出并不占优势，相差10Ps的动力输出在摩托车身上会被加倍放大，但凯越450RR却胜在车重更轻，24kg的重量优势，让凯越450RR无论在弯道还是大直道都具备相当优势。
因此，这两台车的性能表现到底如何，的确很值得大家期待。
我们认为，根据凯越321RR只用雅马哈YZF-R3几乎一半的价格，做出近乎YZF-R3 80%的性能来看。凯越450RR在对标川崎ZX-4R的过程中，表现应该不会太拉跨，最起码会让车手感受到高转的魅力，同时在动态性能上不会被川崎ZX-4R甩开太远。
尽管凯越的竞争对手是川崎，但这个定价和性能水平显然误伤了很多自主品牌，特别是无极RR525，作为无极的一款重磅车型，他几乎在刚推出不到三个月的时间，就被凯越无情狙击。
进入2023年，市场好像魔怔了一般，不光轰动全国的汽车市场异常内卷，当前摩托车市场的内卷程度也相当严重。作为相关行业从业者，我们希望这场内卷尽快结束，因为过度内卷会严重损耗企业实力，甚至会威胁企业存亡；对消费者而言，尽管内卷当下能够享受到性价比和品质超高的产品；但内卷过后，产品必然会因为经费问题而变得平庸。
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