C919是我国正在研制的新一代大客机，目前正在最后的试飞阶段，计划于2021年到2022年正式投入航班运营，到时候大家就可以乘坐国产大客机出行了。可是，这些年来，社会上也有另一种声音，认为国产客机并不安全，造谣“不要坐C919”，那么C919真的像它们说的那样不堪吗？
C919的安全性到底怎么样？
很多人认为C919不安全，主要是因为它采用了和波音737MAX同样的发动机，即CFM LEAP-1C。不过，737MAX的问题不在发动机，而在于发动机与飞机的配合。CFM LEAP-1C是一种优秀的大涵道比涡扇发动机，非常省油，同时装备空客A320neo、波音737MAX系列和中国的C919，为什么偏偏在737MAX上出问题了呢？
C919和波音737MAX采用了同样的发动机！
这是因为波音是一个资本导向型公司，追求利润是唯一的目的，为节省成本，给737换上新发动机之后，并没有经过完整的试飞，对于已经出现的问题，比如发动机安装过于靠前，导致飞机“头重脚轻”，波音公司不是没发现，而是不够重视，企图采用打补丁的方式，强行利用飞控软件来抬起机头，一旦飞控软件出现问题，就会发生类似狮航和埃航的悲剧。
而我们的C919是国家工程，利润并不是第一位的，质量和安全才是第一位的。还有人攻击C919太政治化，小编反而觉得，政治化的东西，虽然效率可能不高，但责任非常明确，出了问题非常容易追责，所以参与C919工程所有人都是非常认真和负责的，你必须理解“国家工程”这四个字，字字千金。
从这次抗击新冠肺炎的斗争中就可以看出，这个世界上最在乎老百姓生命安全的国家，就是中国。相反，此前一直以“人权卫道士”自居的美国，在近千万老百姓患病、21万老百姓死亡之后，依然无动于衷。现在连很多外国人都知道，一旦这个世界再有什么大灾大难，躲到中国才是最正确的选择。抗疫如此，造飞机也会如此。
就波音公司本身来说，受产业工人非洲化和拉美化，程序员和管理层印度化的影响，也一直在走下坡路。波音的生产线上多次发生工人将工具、抹布遗忘在飞机上的事情，比如今年2月18日，华尔街日报就曾报道，在未交付的737MAX飞机的燃油箱中发现了碎片。这就像医生将手术刀和纱布遗忘在病人腹腔当中一样，是过于低级的错误，频繁犯这种低级错误的公司，其产品质量的确应该打个大问号。
如果说民机生产质量低劣，还只是态度问题，军机生产也频繁出现同样的问题，那就是能力的问题了。波音公司生产的C46A空中加油机，因为质量问题多次被美国空军拒绝接收，在三次整改之后，依然在C46A多个部位发现了包括工具和其他金属物体在内的“异物碎片”，最后波音公司是通过空军高层的人脉才将这款加油机强行塞出去。
当然，也有人是纯粹出于攻击祖国的目的，或者是无脑黑，才造谣C919不安全。现代客机是国际合作的产物，我国也生产了很多波音和空客飞机的零部件，你是不是不打算坐飞机了呢？
C919系列飞机是我国首款自主研发的国产大飞机，预计将在2021年交付首架C919单通道客机。今年以来，C919大飞机项目已经按照原定计划，在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等四地展开试飞试验，研发进度进一步加速。
截至2018年6月，全球已有29家客户购买了C919客机，订单总数达到1015架。因此，除开近2年没有统计上的订单数，如今，中国oC919客机已经拥有1065架订单。
在中国国产大飞机屡获好消息的同时，美国航空巨头波音的危机却仍在继续。据中国航空新闻网10月15日报道，波音最新的月度报告显示，波音9月份又丢失了3架737 MAX飞机订单。也就是说，波音当月仅成功向客户交付了11架飞机，较去年大跌超50%。
当年耗巨资研制的“国产飞机C919”现如今卖了多少架？说出来你可能不信