为什么国产国六车不需要像大众那样认证机油

Question

如题所述

Answer 1

国6对机油的要求是符合标准API SP。SP级机油缓解了涡轮增压发动机存在的低速早燃的问题。SP级机油能够帮助降低油耗，提升车辆的燃油经济性。SP级机油在抗磨损性、抗氧化抗沉积、清洁分散性等方面进行了关键升级，将有效加强对发动机的全方位保护。
“国六”标准将分为6A和6B两个阶段。第一个阶段是从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6A的汽车；第二个阶段是从2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6B的汽车。目前已经有部分地区已提前执行这一标准。
国五与国六排放物限制差异相比于国五标准，国六尤其是国六B在排放指标上大幅提升。
为了满足严苛的国六标准，新上市车辆无论是重载车还是家用轿车，发动机须采用新技术新部件，如涡轮增压缸内直喷技术（TGDI）、废气再循环（EGR）、选择性催化还原系统（SCR）、微粒捕集器（DPF或GPF）等在发动机上普遍采用。
国六版发动机增加的新技术、新部件对机油提出了特殊要求 |涡轮增压缸内直喷技术容易导致低速早燃现象，要求润滑油能够抑制燃烧室及喷油嘴周围的油泥和积碳堆积，选择性催化还原系统和微粒捕集器含有铂、镓、钯等稀有贵重金属，容易被氧化破坏，所以要求燃料汽油和润滑油必须具有低硫低灰分的性能。
为了国六发动机能够良好运转和延长发动机寿命，现用的各级别机油已不再适用，需要配套更好的国六机油，为此，新标准SP级别的机油诞生了。
什么是API SPAPI标号就代表了品质等级，但需要指出的是，这里的品质等级并不直接代表抗磨效果，而是包括环保等级在内的“综合品质的门槛”。API标号分为“S”开头的汽油发动机用油，“C”开头的柴油发动机用油，以及“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用润滑油。“S”开头的汽油机用油API标号有：SL、SM、SN，以及最新的SP。
为什么要更新新标准？
为什么要更新标准？
为了应对国家颁布的越来越严苛的环保法规及节能要求，符合国六排放标准，汽车厂家采用发动机小型化、直喷技术、增加涡轮增压、降低摩擦以及尾气后处理和燃烧技术等等，来进一步提升车辆的燃油经济性以及满足排放等要求。对于乘用车而言，传统动力系统的趋势，从以往的大排量，逐步向小排量替换，2.0逐步发展成为1.6L，1.5L，1.3L，从自然吸气全面普及为涡轮增压。
而这些变化都需要更高品质的润滑油来提供充足的硬件保护、防止车辆运行出现问题，同时还要通过使用更低的黏度等级来提高燃油经济性。

Answer 2

国六车并没有特殊要求哪种机油型号，我们只要尽量去选择低灰分机油就可以了。这种机油没有很多的灰质，在很大程度上会降低颗粒捕捉器堵塞的概率，所以我们可以放心选择。另外还需要看汽车说明书上面规定的机油，如果随便添加不符合本车辆的机油，那么也是有可能会出现一些问题的。



国六车指的是汽车的排放标准达到了国家排放标准第六阶段规定的要求，是从2019年年底的时候开始慢慢推行并实施的一种标准。这种标准比之前的排放标准更加的严格，有害气体的含量越来越少，因此可以从源头上抑制有害气体的产生，从厂家上就改善标准。

跟之前的标准所生产的车辆相比，国六车的三元催化器性能更加的好，从而可以使汽车发动机的尾气排放达到国六标准，但是其他方面并没有很多的区别。所以国六车放什么样的机油并不是固定的，机油还是要按照每个车辆的要求去放，不可以随便添加其他类型的机油。



汽车的机油是需要定期进行更换的，同时还需要更换汽车机油滤芯，如果不定期更换的话就会对发动机的保护功能降低，影响汽车的使用，时间长的话还会导致汽车的其他零部件出现故障，所以我们最好是定期更换，避免发生更大的麻烦事。

Answer 3

国产国六车型必须要安装颗粒捕捉器才能满足国六排放标准。
国六标准对尾气颗粒物的排放有了更加严格的要求，因此汽车厂家规定，带有颗粒捕捉器的国六车型必须使用中/低灰分机油。因此只要选择满足低硫、低灰分的机油均可。比如ACEA C系列、GM dexos1系列、VW 50800/50900系列等等。只有选择这些符合国六排放标准的机油才能保证排放时不堵塞颗粒捕捉器。
所以国六车不需要去认证机油。

Answer 4

为什么国产国六车不需要像大众那样认证机油，因为根据资料显示，该车型的质量很高，用户体验感不错，得到用户一致好评，其不需要像大众是因为其质量很高，可以查询到，因此国产国六车不需要像大众那样认证机油