自从网约车进入人们的生活后，滴滴司机和出租车司机仿佛变成了两个对立的主体，因为作为国内网约车的龙头，滴滴司机抢占了出租车司机的大量市场，而一开始在乘客的青睐、平台的补贴下，滴滴司机一个月挣个上万块钱也并不是什么难事，与此同时出租车司机的生意却锐减，有的出租车司机甚至还加入了滴滴司机的行列。
而如今，随着平台补贴停止，各项政策相继出台，很多司机却开始抱怨挣钱太难，就算严格遵守平台规则，也很难维持收支平衡，有一位滴滴司机说到：“我每天跑12个小时，有时候流水才300，刨除油费、保险、人工，还能剩多少？”
这位滴滴司机还说，他有一次跟出租车司机闲聊，得知他们虽然要交份子钱，但是每天净收入个4、5百也没有太大的难度，在对比到差距后，这位滴滴司机直言想转行。
其实滴滴司机想转行并不是没有原因，首先滴滴司机不仅需要出人工，还需要自行承担车辆的所有费用，并且如今平台要求司机需要办理双证，不仅办证不便宜，办证后车辆就会变成营运车辆，8年就得报废，这对于一个花了10多万买车的滴滴司机来说，也是一笔不小的成本。
而且滴滴司机需要靠平台派单，如果派单不多的话，8年时间内，能不能回本都是未知数，而且现在很多滴滴司机每天已经要花费10多个小时跑车了，收益却并没有得到保障，而与滴滴司机相比，出租车司机是两个班，可以得到更为充分的休息，而且出租车司机一个班的收入就能多过滴滴快车1天14小时的收入。
所以，现在摆在很多滴滴司机的面前，都是严峻的考验，是顺应平台的发展，遵守平台的规则，还是转行？这些都需要滴滴司机根据个人的情况来进行选择，毕竟谁都不想自己付出了心血却只是给他人做了嫁衣吧。
自从网约车进入人们的生活后，滴滴司机和出租车司机仿佛变成了两个对立的主体，因为作为国内网约车的龙头，滴滴司机抢占了出租车司机的大量市场，而一开始在乘客的青睐、平台的补贴下，滴滴司机一个月挣个上万块钱也并不是什么难事，与此同时出租车司机的生意却锐减，有的出租车司机甚至还加入了滴滴司机的行列。
而如今，随着平台补贴停止，各项政策相继出台，很多司机却开始抱怨挣钱太难，就算严格遵守平台规则，也很难维持收支平衡，有一位滴滴司机说到：“我每天跑12个小时，有时候流水才300，刨除油费、保险、人工，还能剩多少？”
这位滴滴司机还说，他有一次跟出租车司机闲聊，得知他们虽然要交份子钱，但是每天净收入个4、5百也没有太大的难度，在对比到差距后，这位滴滴司机直言想转行。
其实滴滴司机想转行并不是没有原因，首先滴滴司机不仅需要出人工，还需要自行承担车辆的所有费用，并且如今平台要求司机需要办理双证，不仅办证不便宜，办证后车辆就会变成营运车辆，8年就得报废，这对于一个花了10多万买车的滴滴司机来说，也是一笔不小的成本。
而且滴滴司机需要靠平台派单，如果派单不多的话，8年时间内，能不能回本都是未知数，而且现在很多滴滴司机每天已经要花费10多个小时跑车了，收益却并没有得到保障，而与滴滴司机相比，出租车司机是两个班，可以得到更为充分的休息，而且出租车司机一个班的收入就能多过滴滴快车1天14小时的收入。