由于缺乏主力轿车车型，最近凯迪拉克的轿车销量不算出众。之前红极一时的凯迪拉克ATS-L在国六排放升级的时候，被挡在了排放升级的门槛外，凯迪拉克XTS也同样地消失在了汽车市场中。最近半年以来，凯迪拉克轿车的门面，一直靠一款CT6在支撑，不过好在，上个月凯迪拉克全新轿车CT5问世了。
可怕的是，刚刚上市一个月的凯迪拉克CT5，销量居然超过了老大哥凯迪拉克CT6。在刚刚过去的11月份，凯迪拉克CT5卖出了2955辆车，而凯迪拉克的旗舰轿车CT6却只卖出了2798辆车，虽然两者相差不大，但考虑到凯迪拉克CT5是在11月份中下旬上市的，不足半个月CT5就卖得比CT6更多，也从侧面证明了CT5比CT6更受欢迎。
本来这也不算是什么奇怪的事情，可考虑到两者的价格，这件事就不那么简单了。凯迪拉克CT6作为旗舰车型，37.97万元的起售价格有点唬人，实际上这款车型经过近10万元的市场优惠，CT6的入手价格已经来到了不到30万元的位置。虽然凯迪拉克CT5指导价格只有27.97万元起，但实际上这款车型刚刚上市，优惠不多。虽然两款车定位有差别，但终端价格差别不大，于是看起来凯迪拉克CT6的性价比比CT5高得多。
究其原因，大致有这么两方面。一方面是产品定位不同造成的，凯迪拉克CT6虽然是D级车的尺寸，C级车的定位，但是在竞品面前，它的存在真的很尴尬，价格相差不大的情况下，选择这个定位的人群为什么不买奥迪A6L撑场面的，要知道性价比不是这个层次车主首先要考虑的问题。
凯迪拉克CT5在上市之前，就牢牢抓住了宝马3系这一标杆，无论在尺寸还是动力层面，凯迪拉克CT5都不比宝马3系差什么，而且在这个级别选择运动车型，品牌里上的差距，没有动力和性价比上的差距来得香。另一方面，凯迪拉克CT6降价幅度越大，越让人没信心，而CT5目前没有多少优惠，还推出了安心购基金活动，从一定程度上抑制了降价带来的品牌伤害，让消费者买的更放心。
写在最后
不得不说，车是带着豪华属性的商品，在低端车型上来说，性价比显得更加重要，而在高端车型上，品牌力是选择车型的重要依据。这也就导致了凯迪拉克CT5刚刚上市半个月，就把老大哥CT6打倒在地。即便凯迪拉克CT5的销量数据起来了，凯迪拉克的豪华属性还能像以前一样吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。