发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是拿功率说事,其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉,因为家用电器都标有功率,大家常用。但是扭矩很多人就不熟悉了,一般只有物理专业的人才知道。说简单点扭矩代表车的牵引力,也就是动力。而总功率只和最高速度有关,最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关,发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力(扭矩)却决定车劲的大小。扭矩大车劲大。老美都知道:大功率不如大扭矩。卡罗拉的发动机不如大众的好,因为发动机不能只看总功率,还要看扭矩和最大功率和扭矩出现时相对应的转速,转速越低越好。1.6的EA111发动机:77kw/5000转,扭矩155/3800转。卡罗拉的1.6:90kw/6000转,扭矩154/5200转。可以看出EA111的发动机最大功率和最大扭矩对应的转速比卡罗拉的低很多,特别是扭矩。这样不但动力强,而且发动机寿命将延长。对普通开车来说,2000-4000转时最常用的转速区间,超过5000转的基本很少用,除非你以极快的速度开车。日本车只求数据好看,而缺乏实际性能,真正才骗人。新一代卡罗拉1.6的发动机参数:90千瓦/6000转,154/5200转,对比老花冠的,88千瓦/6000转,152/4400转。大家会发现,新一代卡罗拉的总功率和扭矩提升的十分有限,但为了扭矩提升2,转速却由4400提高到5200,增加了800之多。这分明不是新的发动机,只是对老花冠的发动机做了重新调教的结果,性能也差不多,千万别被丰田忽悠了。EA111发动机现在使用在上海大众朗逸和POLO身上。比较一下新老POLO的1.6发动机:新的:77千瓦/5600转,155/3800转,老的:74kw/6000,145/3800。大家可以看出,新POLO发动机比老的有了很大提高,不但功率、扭矩数值上提高,而相应的转速却没有提高。155的扭矩是目前1.6发动机中比较高的,这里肯定使用了新技术,德国人没有宣传而已,否则扭矩不可能这么高。对比上市的一些车1.6排量的,307:142/4000;赛拉图:143/4500;福美来:149/4500;悦动:145/4500;速腾:145/3800;新凯越:146/3650。大家发现,一般1.6的发动机扭矩在145左右,而韩系车转速普遍偏高。卡罗拉吹得那么好,什么vvt-i,扭矩只不过才154,还是在5200专才实现,朗逸的155在3800转就实现了。这里只提扭矩,因为扭矩在日常开车时更有用。
参考资料:内容转自汽车之家新宝来论坛网友—爱科爱生活同学的帖子