呼和浩特开往二连浩特的6855/6次列车全程472公里运行8小时46分票价全程53元，最低4元。乘坐这列火车出行的蒙古族旅客较多，为了更好地做好服务工作，6855/6次列车每组都会安排熟练掌握民族语言的列车员值乘。
开行30年来，6855/6次列车已经成为沿途农牧民的求学车、就医车、赶集车，陪伴他们的成长。这列火车成了某些人上下班的“专车”。因为便宜又安全，尤其遇到大雪封路，更是大家唯一的出行工具。
高铁都有了，慢车为什么还要保留
高铁速度快，但是价格昂贵，如果距离远，坐一个来回，花销（车票+饮食+打车等）可能就是有些人半个多月工资，所以高铁适合：短距离出行、商务人士、有急事的人乘坐。而普通列车，目前乘坐的人其实还是占了一半以上，原因很简单，为了省钱，挣钱不容易。
为了方便不同的人群
高铁票价高，对应速度快，坐车时间少。这样做既方便了争取时间的高端客户，又照顾了收入比较低的中等客户。同时有的乘客时间不是很紧，就可以利用慢车，那样还可以欣赏铁路沿线的美景！
相信许多二三线城市高铁设施并不完善，一些地级市高铁也没有完全普及。这时候火车就十分重要了，毕竟凭借着这些年来基础建设的积累，火车能够到达许多偏远地区。而高，且想达到这一程度，还需要几年的时间。
高铁时代到来，劳动人民的有钱时代还没来到
重时间者喜欢坐高铁，比乘飞机方便。绿皮车短途与高铁时间差别不大，价格实惠，谁都愿意乘。长途者爱绿皮车，有卧铺，可抽烟，逢站停，观美景。选择高铁或绿皮车，未必与有钱没钱有关。即便底层百姓财务自由了，绿皮车也不应取消。因为，生活需要多元。
高铁现在是有了，而且越来越多，我们出行的速度越来越快，比高铁更快的还有飞机。我们出行速度越来越快，但是出行成本也越来越高！有些有钱人坐高铁和飞机，赶场挣大钱，他们无所谓这点小钱。
但是对大多老百姓而言，绿皮车和普通火车虽然慢了点，但经济实惠，他们有的是时间，唯独缺的是钱。普通火车才是他们的最佳选择。现在普通列车都被高铁替换的不多了。还是要保留一部分的，照顾劳苦大众！每种交通工具对应都有相应的顾客群体，我们千万不可忽视他们的存在。
内蒙古一列慢火车6856，从呼和浩特出发，终点站二连，全程472公里，需要运行8小时46分钟。
这列绿皮车，就连最基本的普快都算不上，运行速度还停留在最慢阶段。能够乘坐6856这趟列车乘客，多为沿线牧民、居民，以及上下学学生。
绿皮车有两个最大特点，其一便是运行速度缓慢。472公里运行长度，通常情况下，普快只需要4-5小时，如果是动车高铁情况下，则只需要1-2小时。
其二便是逢站必停，沿途只要经过车站，无论大小一般都会停靠，供旅客上下车出行。
6856这趟列车，有着车慢心暖特点。通过下面这几个称号，就能够明白经常乘坐旅客类型。
要致富先修路，火车的开通，为当地经济发展，沿途居民生活，提供了非常大的帮助。
慢火车自有慢的道理、慢的好处，6856运行区间内，一共停靠28个车站。每一个车站，都是当地一个重要交通枢纽。
生活在火车线沿途居民、牧民，6856就是一趟赶集列车。
牧民们可以乘坐火车，将自己的特产，销售到其他城市，也可以通过沿线经停站台，售卖自己的商品，以此方式赚钱，改善家庭生活条件。
而沿途居民，也能够通过乘坐火车，方便来到相对发达城市，购买日常所需物品。花最少的钱，买性价比最高货物。
慢火车开通，间接养活了很多人。使得这些人烟稀少地区，能够被很好串联起来，为经济、贸易发展，带来了很大便利。
交通不便地区，想要外出求医，拥有着很大困难。而6856在草原上，便承担着运送病人，这样一项艰巨任务，被誉为“草原120”。
上了年纪老人，或许不能长时间坐汽车，也无法适应汽车颠簸。生病时候，想要到外面寻医，就算一件非常困难事情。
当有了这趟慢火车以后，相应乘车舒适性，就会提升很多。为生病人群，外出就医打开了一条绿色通道。
纵然老人有着晕车，怕颠簸劳累情况，也可以通过乘坐绿皮火车消除。
6856开通，为沿线学生们，创造了走出草原的条件。
这趟慢车在周末、节假日期间，承载着很多上下学学生，将他们平安、顺利，运送到知识汇集地——学校。
上学阶段能够乘坐火车，对于学生们来讲，也十分的幸福。
乘坐火车上学时候，不仅能够享受冬暖夏凉乘车环境。如果条件允许情况下，还能够在列车车厢内，完成自己家庭作业。
列车运行几十年间，将无数学生送往迎来，也见证了无数人，人生历程的变化。
6856全程票价53元，最低票价仅仅需要4元。
因为列车经停站点多，乘坐起来十分方便。多年来很多旅客，和车上的乘务人员，已经成为了熟悉的朋友。
见到熟悉的乘客，都会相互问候一声。“又去二连看闺女啊”、“去乌兰哈达拉买菜啊”，言语间，如同相识多年亲人一般。
这趟列车乘务员，和沿途居民之间，能够熟悉到，乘务员帮助旅客采购生活、医疗用品。
不方便赶集乘客，会委托乘务人员，采购蔬菜、食品、办公用品等。
小时候也乘坐过类似慢火车，那是人生中，第一次乘坐火车，也是乘坐火车，最为愉快的经历。
在爷爷奶奶带领下，去往几百公里外小姑家中玩耍。这趟绿皮火车，没有空调，也没有全封闭车窗，沿途能够买到很多好吃的特产美食。
而漫长的坐车时光，却让我格外的高兴。在列车上我可以从第一节车厢，走到最后一节车厢。
还能够看到沿途，不同地段，最为美妙的风景，吃到很多美味食物。
6856这趟慢车，比起我小时候乘坐慢车，条件好了太过。这趟列车虽然慢，却十分的温馨，只要沿途居民有需要，相信它会一直运营下去。
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你买过4块钱的火车票吗？在内蒙古就有一辆火车最便宜的票价只要4块钱，这辆慢悠悠的火车服务的人群有很多，无论是学生还是农民，还有很多去就医的人，形形色色的各种人，都因为这趟慢火车啊，方便了生活方便了工作和学习。这趟火车慢是真的慢，472公里的旅行需要走近9个小时，一般来说高铁这点距离甚至只要1~2个小时就够了，为什么这趟火车这么的慢呢？这是因为他为了方便沿线的人在每一站都会停靠。看上去比较慢的火车，其实对于沿线的居民来说也是很快的了，是他们连接外你的桥梁和重要的沟通渠道。
首先坐这趟火车最多的就是沿线的居民了，他们坐这趟车去赶集去买东西。我们老化里面要致富先修路，是一直以来所有人都认可的，而这个修路在现在就不仅仅是公路了，方便又快捷的火车是更好的选择，而且公路的话还需要你有汽车你才能将货物的运送出去，但是火车就不用火车提供了车厢以及货箱，只需要你把货物搬上去就可以了，这样子对于很多个体家庭来说要想卖出自己家里的产品、或者出去采购物资都是比较方便的，相隔站之间的车票也是很便宜的，一般来说二三十就能往返一趟，这对于很多普通家庭来说是很实惠的。
一旦一个村落或者城镇与外界的沟通比较方便，那么它的生产品和它的人就可以经常性的和外界沟通，然后也就会产生消费和创造消费这样子的一个良好的循环就可以增长经济。可以说这不仅仅是一趟火车，还是很多城镇之间沟通的桥梁，还是沿线很多地方经济发展的基础。
第2部分人群就是学生了，很多纪录片都可以看到，因为我国地区比较广很多时候一个村落的人也比较少，然后要进行义务教育和后续的高等教育等就比较难，然后很多人就需要外出求学，但有些人如果太远的话可能就会放弃求学的机会，如这趟火车就是很多外出求学的人，每天或者每周往返的必须。经常都可以看到，在这趟火车上很多小孩在写作业在背书，这让我们看到了未来的希望。说明火车并不仅仅只是经济上的帮助，还有一个地区未来发展的帮助，它可以真正的在文化方面帮助地方崛起，当一个地方有了更高层次的人才以后，这个地方也会吸引更多的人才。这种良性循环也是对于地区发展非常好的。
还有一部分人群是有些人想不到的，那就是求医的人。在一些人口密度比较低的村落和城镇里，可能医疗资源并不是那么好。而且有的时候还有一些空巢老人。这时候如果他们去求医，火车是他们非常好的一个选择，因为很多老年人或者小孩都是很容易晕车的，即使他们能够找到车辆运送他们出去，但是晕车，这也会导致他们身体更加难受，所以火车是他们很好的选择。
中国高铁的速度不可以再升高了，只是由于极高的高铁速度可能对列车的安全系数及其火车轨道的规定高些，即便 是那样，中国的高铁动车仍然拥有全世界最短的时间，既然有更快，毫无疑问就会有比较慢，全世界就会有一辆列车，八个钟头才开472千米，这跟中国的高铁动车但是差了整整10倍多了，那样的列车会出现旅客挑选搭乘吗？
在内蒙古大草原最深处，现如今仍然启用着站站停的“慢火车”打开贴心方式。由中国铁路线呼和浩特市局集团公司有限责任公司，呼和浩特客运段呼杭运输队承担的，6855/6次列车，（呼和浩特市去往二连浩特），全过程472千米，运作8钟头46分，门票全过程53元 最少4元
看一本喜爱的书！
追一部正红的剧！
聊一些有意思的事！
9点42分，列车慢慢驶离呼和浩特市地铁站，一路向东，去往中华民族北京大学门二连浩特。
一路上，“慢火车”穿越重生卓资县、察右前旗、四子王旗、苏尼特右旗等地，途停28个地铁站，在其中镇（村）级地铁站23个，均值投运十几公里就需要停靠在一次，有一些华明镇一天仅有几个人上车时。
不管人多的人少，列车每日都按时停靠站口边，静静地等待着必须它的大家。
这一列车慢而暖！列车沿岸人烟稀少，农民夜校出门买东西、寻医都很不方便，为了更好地处理该类难点，平日里，列车还担负起了“大草原120”的工作中，每一组都是有一名参与过红十字会学习培训的员工执证上岗，车里配置量血压器、电子温度计等常见医疗设备，立即为旅客出示协助。
列车员赵瑾是呼杭运输队慢二连四组的红十字抢救员，每趟值乘，她都需要立即填补车里小医疗箱的药物，以便有备无患。
另外，列车员们还肩负起了责任业务员的岗位职责，常常帮旅客采购一些药物和日常生活用品，帮沿路地铁站员工“快递”蔬菜水果、食品类、办公文档等。
尽管列车员并不了解旅客的名称，但搭乘的频次多了，许多变成亲戚朋友，“又去集宁就医啊”“去赛罕塔拉买水果啊”……语言间，如家人般亲近。
搭乘“慢火车”出行的蒙古旅客较多，为了更好地能够更好地搞好服务项目工作中，6855/6次列车每一组都是会分配灵活运用粤方言的列车员值乘。
二十七岁的蒙古女孩浩布尔运算，2020年打开“慢火车”工作中之行。列车运作道上，她时常用粤方言与车厢里的旅客沟通交流，掌握他们的要求，立即出示协助，拉进了乘务员工作人员和旅客中间的间距。
“小孩子，要把防护口罩戴好呀！”列车员张玉玲一边帮小旅客佩戴好口罩，一边细心嘱咐着，“大家巡查车厢时嘴要勤、心要细、眼要尖。许多旅客安全防范意识不强，必须开展关键服务项目。”
列车长王宝霞巡查一节20米左右的车厢，最少要走五分钟。依照常态疫情防控工作标准，列车终到二连后，工作员会对全列开展保护性杀虫灭鼠。
投运30年来，6855/6次列车早已变成沿路农民夜校的上学车、就诊车、逢集车，守候她们的发展。
20很多年来，在二连工作中的陈先生每星期都是会搭乘这趟列车来回于集宁和二连浩特中间，“慢火车”变成他上班的“快车”，“对比坐长途大巴，列车划算又安全性，特别是在到冬季，碰到下雪封道，也是大伙儿唯一的出行专用工具。”
冬季可以见到大雪，春季可以见到的花香鸟语和溪水，小的时候书里勾勒的静止不动在这儿都可以看得到，那样慢的一列火车，旅客一点都没有埋怨，还常常催促着驾驶员开慢一点，以防错过了下一站的美丽风景了！
随着时代的发展，整个社会都在追求一个快速的进程，可以说我们已经进入了一个快时代，吃饭的时候选择快餐，坐车的时候选择特快的列车，从方方面面来节省时间，但其实在我们国家的内蒙古还有一趟慢火车，这趟慢火车它的存在是有着非凡的意义的。现在火车其实它本身速度也是非常的快的，但是蒙古的火车开472公里却需要八个多小时，因为它会在一路上都不断的停站，然后再接着走。
这辆慢火车已经开行30多年了，也服务了很多人，这趟火车它主要是从呼和浩特然后开往二连浩特。在这一路上这个火车会经过很多个村镇，然后乘坐这趟列车的人也是非常多的，有来内蒙古旅游的乘客，还有这趟列车沿线求学，看病，赶集的人。这些都是需要乘坐这趟列车的人，这趟列车它不仅慢还很暖，温暖了很多人的心。
这趟慢火车全程的票价只有53块钱，最低的票价是四块钱，可以说这趟火车开的话根本就没有办法盈利，因为它经过很多村镇，沿途有28个车站，每个车站都会停。这趟火车平均开十几公里就会停一次，而在有一些站点一天也就只有几个人上车或者是下车，但即使在这样的情况下这趟火车也没有想要停止出行。无论人是多还是少这趟火车都会准时的停在旁边，等待有需要的人，主要是因为这趟火车的沿线人很少，然后当地有一些牧民外出购物或者是看病都非常的不方便，所以这趟火车可以为当地的人们提供很大的便利。
而且这趟车里面的工作人员列车长和乘务员还会帮沿线的居民采购一些他们需要的食品或物品，因为乘车的人年纪有的比较大，然后乘务长还会准备一些药品。