进气温度传感器信号是发动机计算机计算和确定喷射量的参考信号，其数值对喷射量的影响较小。进气温度传感器发生故障时，对发动机工作性能没有太大影响。当进气温度传感器发送给计算机的水温信号低于发动机的实际进气温度时，混合器会变得浓，当进气温度传感器向计算机发送的水温信号高于发动机的实际水温时，会出现混合机变白，发动机加速变慢，动力低等现象。进气温度传感器出现短路，开路故障时，引擎计算机的故障自我诊断电路会检测到此故障。
进气温度传感器接地线接触不良，数据流会增加异常低温和低温空气密度，增加喷射脉冲宽度，使搅拌机变得太浓。传感器短路，数据流异常高温，高温空气密度低，减少喷射脉冲宽度，使混合蒸汽变得太稀薄。进气温度传感器温度越高，搅拌机越深，传感器打开或接地不良会导致搅拌机太白，汽车水温传感器大部分是负温度系数的温度电阻，内部电阻受损，损坏的概率很低，一般是销钉连接线打开故障。慢慢加热传感器，将充电的密封材料软化后剥离，去除内部皮瓣阻力。
最引人注目的现象是水温系统表示针不动，接着总是指向最高的位置。当我们发现这种现象时，很有可能会出现水温传感器症状，需要及时维修。水温传感器故障后，当然不会收到过浓混合物的信号，这时只能提供发动机稀薄的混合物。特别是汽车处于冷车状态时，启动可能会很困难。引擎的动力和稳定性能也会不足，在怠速或行驶中突然熄火。温度传感器包括发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器。发动机冷却水温度传感器，检测发动机冷却水的温度。
进气温度传感器检测进气温度，并将进气温度信号转换为电信号，传递给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火时机的校正信号。排气温度传感器用于检测再循环废气的温度，判断废气再循环系统是否正常工作。发动机冷却液温度传感器是比较重要的传感器，损坏会导致发动机启动困难，性能下降的故障。因此，对发动机冷却液温度传感器进行正确的测试很重要。对于具有负热系数的温度传感器，温度越高，传感器的电阻值越低，传感器的信号电压越低。