固定翼飞行时常见的三种混控方式。副翼-方向。油门-方向副翼-

Question

如题所述

Answer 1

固定翼飞行时常见的三种混控方式，副翼-方向，油门-方向，副翼-升降的使用情况：
1、第一控制模式根据设定的目标空速，当实际空速高于目标空速时，控制升降舵拉杆，否则推杆。空速影响高度，用油门来控制载人飞行器的高度。当飞行高度高于目标高度时，减小油门，否则加大油门。
2、载人飞行器飞行时，低于目标高度，飞控油门会加大，导致空速增加，导致飞控杆，载人飞行器上升。当载人飞行器的高度高于目标高度时，飞控油门减小，导致空速减小，飞控控制推杆降低高度。这种控制方式的优点是载人飞行器始终以空速为第一要素进行控制，从而保证飞行的安全性，在发动机熄火等异常情况发生时，使得载人飞行器能够继续保持安全，直到高度下降到地面。

Answer 2

固定翼飞行时常见的三种混控方式是**副翼-方向、油门-方向、副翼-升力**。
在控制固定翼飞行时，可以通过舵机改变飞机的翼面，产生相应的扭矩，从而实现各种飞行动作。常见的固定翼载人飞行器的控制舵面包括副翼、方向、油门、升力、襟翼等。
例如，方向舵可以改变载人飞行器的翼面，产生相应的力矩，控制载人飞行器转弯、爬升、俯冲、翻滚等动作。多旋翼载人飞行器通过控制各轴桨叶转速来控制载人飞行器的姿态。直升机载人飞行器则需要控制直升机的斜板、油门和尾舵，以及升降舵和油门的控制。
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