如果你是大众粉丝，或许要跟希特勒说一声谢谢。多亏愤怒的元首，目前大众汽车集团遍布全球多个国家地区。可以说有陆地就有大众车，甚至在2019年月球也会留下大众的车轮印。希特勒创立大众时，大众只是一个单独的汽车公司，但现如今，大众已经成为一个汽车集团，旗下云集了多个品牌，其中有保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等等。
大众的成立是遵循了当时希特勒制造平民车的志愿，但希特勒只是一个军事家，对于汽车并不在行。尽管如此，当时的希特勒还是亲自手绘了大众的第一款车型甲壳虫的草稿。并且征寻汽车行业专家来实现这一理想，最终由保时捷的创始人费迪南德波尔舍获得希特勒的赏识。这款车从设计之初就获得成功，或许说当时希特勒的愿望是完全贴合民意的，所以这款简单实用的车型在全球取得了高度的认可，以至于从1938年到现在足足生产了80年。而令人悲伤的是，2019年也将是其最后一年。
大众能够收购这么多品牌，其中还不乏一些顶级豪华品牌，最主要的原因是因为其有非常雄厚的经济实力。而大众雄厚的经济实力就来源于其一直遵循希特勒的志愿，一直生产中低端的平民用车。平民车在全球范围内有非常大的需求量，而豪华品牌虽然卖得贵，但根本没几个人买得起，所以现如今能够自主独立的豪华品牌寥寥无几。
大众集团旗下品牌发展史
布加迪是一个意大利超级跑车品牌，于1998年被大众收购至今；
奥迪是一个德国汽车品牌，从1964年开始陆续被大众收购，截止至1966年大众将奥迪所有股份都收入囊中；
斯柯达德国经典品牌之一，1991年大众集团购买斯柯达70%股份，成为德国大众集团公司的子公司，其余30%股份在2000收购；
1998年奥迪收购兰博基尼，又因为此时的奥迪已经属于大众，所以兰博基尼也顺理成章地隶属大众；
1998年大众汽车以14.4亿马克收购维克斯集团旗下的劳斯莱斯和宾利，随后宝马以6800万美元的价格拿走劳斯莱斯的名字和标志的使用权；
2012年奥迪收购杜卡迪摩托车品牌，所以杜卡迪也成了大众旗下的品牌。
随着大众汽车集团逐渐扩大，许多欧洲豪华品牌也被大众收购。借助大众的资金注入，这些品牌又重新燃起了烈火。一次又一次创造极限的布加迪，优雅的宾利，暴力的兰博基尼等等都在燃放他们的生命。大众汽车集团目前除了汽车的生产、研发、销售等基础领域，金融服务、汽车保险、银行IT服务等汽车周边行业也都有涉及，并且大众汽车集团的规模仍然在扩大当中。
奥迪、斯柯达、宾63利、西雅特、布加迪、保时捷、兰博基尼、大众、斯堪尼亚、杜卡迪
子公司是指一定比例以上的股份被另一公司持有或通过协议方式受到另一公司实际控制的公司。虽然子公司受母公司的控制，但在法律上，子公司仍是具有法人地位的独立企业。它有自己的名称和章程，并以自己的名义进行业务活动，其财产与母公司的财产彼此独立，对各自的债务各自负责，互不连带。
子公司依法独立承担民事责任。子公司在经济上受母公司的支配与控制，但在法律上，子公司是独立的法人。子公司的独立性主要表现在：拥有独立的名称和公司章程；具有独立的组织机构；拥有独立的财产，能够自负盈亏，独立核算；以自己的名义进行各类民事经济活动；独立承担公司行为所带来的一切后果与责任。
扩展资料
子公司和母公司的关系
1、子公司受母公司的实际控制。所谓实际控制是指母公司对子公司的一切重大事项拥有实际上的决定权，其中尤为重要的是能够决定子公司董事会的组成。在未经他人同意的情况下，母公司自己就可以通过行使权力而任命董事会的多名董事。某些信托机构虽然拥有公司的大量股份，但并不参与对公司事务的实际控制，因而不属于母公司。
2、母公司与子公司之间的控制关系是基于股权的占有或控制协议。根据股东会多数表决原则，拥有股份越多，越能够取得对公司事务的决定权。因此，一个公司如果拥有了另一公司50%以上的股份，就必然能够对该公司实行控制。但实际上由于股份的分散，只要拥有一定比例以上的股份，就能够获股东会表决权的多数，即可取得控制的地位。除股份控制方式之外，通过订立某些特殊契约或协议而使某一公司处于另一公司的支配之下，也可以形成母公司、子公司的关系。
3、母公司、子公司各为独立的法人。虽然子公司处于受母公司实际控制的地位，许多方面都要受到母公司的管理，有的甚至类似母公司的分支机构，但法律上，子公司仍是具有法人地位的独立公司企业，它有自己的公司名称和公司章程，并以自己的名义进行经营活动，其财产与母公司的财产彼此独立，各有自己的资产负债表。在财产责任上，子公司和母公司也各以自己所有财产为限承担各自的财产责任，互不连带。