氧传感器是发动机ECU获得信号的元件，将空燃比控制在14.7，安装在排气管上，有一种宽型氧传感器称为空燃比传感器。4个端子的氧传感器用的比较多，带有加热电阻，可以在发动机冷启动时对氧传感器加热到300度，尽快达到工作状态。 该传感器的结构主要是锆管、电极、导线等组成，电极内侧与大气的氧气浓度一致，外部与排气的氧气粘度一致，当内外电极的氧离子产生浓度差时，氧离子在内外电极之间的流动就形成了电动势的输出，这个和电池充放电原理是差不多的。
该传感器对喷油量的影响是通过电压变化，比如输出电压高，喷油器就减少喷油，相反就增加喷油。这个从氧传感器→ECU→喷油器→氧传感器的控制过程是一个闭环控制，只在发动机怠速和部分负荷状态下实现。
大多数汽车都有两个氧传感器，一个靠近排气歧管，另一个靠近三元催化剂。严格地说，排气歧管中的氧传感器应称为空燃比传感器，因为它主要负责监测废气中的氧含量，以判断空燃比是否正常，而三元催化剂后的后氧传感器主要用于判断三元催化剂的净化能力。三元催化剂可以在高温下催化废气中的有害物质并将其转化为无害物质。由于氧化反应会消耗氧气，后氧传感器监测的氧含量应低于前氧传感器监测的数据。如果前后氧传感器的数据基本相同，则表明三元催化器已失效。此时，发动机报警灯将亮起。
氧传感器是发动机中一个非常重要的传感器。发动机计算机根据氧传感器的数据修正喷油量。如果氧传感器出现故障，大部分是油耗增加，发动机功率下降的案例较少。正常情况下，更换新的氧传感器后，应降低油耗，不会出现油耗增加的问题。如果油耗增加，应考虑氧传感器有问题或型号错误，导致计算机数据不准确，影响车辆油耗值。建议您去维修店询问更换的氧传感器是否相同。
这是相关的，因为目前的汽车是由进气量和氧传感器控制的闭环喷嘴，控制的氧传感器信号不准确会影响喷油量，油耗增加，汽车尾气过浓，我们汽车的氧传感器用于监测发动机燃烧后排放到排放系统的氧含量，判断发动机的燃烧质量，调节燃油的喷射脉宽，氧传感器是控制废气的一部分。其功能是感知燃烧室空气中的剩余氧气含量，通过计算机调节进气量，使燃油和空气在合理值内燃烧，达到最佳状态。因此，它与燃油消耗的关系也可以说是节能的。因此，更换氧传感器后，我们的汽车肯定不会增加油耗。
氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，检测排气中的氧浓度和空燃比，确保发动机空气和燃油 14.7：1 调整比例，将当前发动机的燃烧质量发送到汽车计算机，以确保每种燃料与最合适的空气配合因此，简单地说，我们的氧传感器是为了帮助我们的发动机更好地燃烧，获得更好的燃油经济性，使我们的汽车在运行中更省油，因此，更换氧传感器肯定不会增加我们汽车的油耗，相反，长期使用损坏的传感器也会增加我们汽车的油耗，导致温度过高，甚至损坏我们的三元催化系统。