宝马的通病就是烧机油，528它也不例外。N20的发动机烧机油有以下几点，第一，气门油封老化，这也是宝马的老传统了，基本上都是怠速的时候后边冒蓝烟，解决也很简单，换气门油封就能解决，费用非常低。
第二就是气门室盖漏气导致了烧机油，气门室盖漏气比较好判断，打着发动机，只要听到吱吱吱的响声，哎，这个很容易判断。
第三，涡轮增压器涡轮轴是靠机油润滑的，过度磨损了也会导致烧机油，这个很容易判断，打开进气管看看有没有机油你就知道了。
四，拉缸和活塞环，不过在N20上出现的概率非常小，宝马的发动机很少拉缸，活塞环的问题也少，不过还是要找懂行的人，用窥镜给你查一查，或者是找那个懂技术靠谱的车商也可以。
其他的就是漏油漏水。像气门室盖、机油散热器、机滤底座、油底壳，这些都能单独更换密封垫圈，价格很便宜，这也是这个发动机的绝对优势，养护便宜，这些都是N20发动机的常见通病，不过在GT528上还能更少。
N20发动机有四个型号，分别是N20B20A，N20B20B，N20B20C和N20B20D,GT528用的是最顶级的N20B20A，它是原装进口的高功率版本，在宝马的定格工厂生产，跟M5，M6，6系、7系在同一个工厂，装配工艺明显要好，这一点你从螺丝的状态，细节的处理上就能看出来区别。
（丁格芬工厂）
从实际结果来看，N20进口发动机故障率确实要少一些。
其次还有几个小问题需要注意一下，第一个就是天窗的卷轴，GT全系的天窗卷轴真的是出奇的爱坏，并且维修费用还很高，原厂报价5000块，不过也有拆车件可以选，要便宜很多。
第二个就是油表，这个是纯纯的人祸啊，很多人非得等到油跑干了再去加油。这个时候油浮子最爱坏，GT528是驼峰式油箱，右侧的油浮子可以单独更换，很便宜，但是左侧的跟油箱是一体的，坏掉只能换油箱总成，4S店报价1万多块，所以买2二手GT528一定要看油表好不好用。
最后总结，GT528虽然动力够弱，配置也更低，但是后期的养护成本它也一样，它同样拥有GT535的空间、造型、底蕴和味道，对于不怎么追求动力，又想体验5GT舒适性的人，这台车一样有它的价值和魅力。
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