过去的2019年，中国车市虽然整体依然是下降的态势，但是绝对基数，依然突破两千多万，所以，单凭年度环比的下降，就判定说中国车市不太景气，显然是过于悲观了。
其实，过去的一年，确实有很多车企经营状态不好，甚至出现了很多三线品牌无法维系的局面。但是，这只能说中国汽车市场已经开始进入调整的状态。所以，盘点下过去的一年里，那些在细分市场卖得最好的车型，可以让我们对2020年市场的走向，有一个大致的判断。
所以，今天我们就简单的评点下，2019年卖得最好的一些SUV车型。
第一名依然是长城的哈弗H6，作为中国SUV车型的常青树，不管市场对哈弗H6做如何的评价，也不管各个竞争对手对哈弗H6如何攻击，甚至很多专业的评测，对H6似乎也没有太多的褒奖，但是，中国消费者就是认它。
过去的2019年 ，哈弗H6依然以领先第二名十多万的惊人数据，继续稳坐中国SUV汽车市场的销冠位置。当然，这种骄傲，也让长城汽车有了做全球SUV销量王者的底气。
不过，虽然H6继续保持第一，但是和2018年同比，H6的下滑幅度还是非常明显的。整体车市调整是一方面，在SUV细分市场，被更多的品牌蚕食，估计才是最主要的原因。所以，2020年，哈弗H6的市场压力，估计也会不小。
第二名是途观，比较2018年，因为宝骏的跌落，途观成为销量榜的第二名。大众产品在中国市场上，是最为稳定的，途观似乎不需要太考虑竞争对手的事情。但是，一汽大众的SUV车型，包括捷达的产品陆续推出后，应该会对途观造成最直接的威胁。
前三名里，只有奇骏保持着增长。当然，这和之前的基数有关系。但是，在2109年的中国汽车市场，日系车型的表现，确实抢眼。
第四名是本田CRV,虽然从销量总量上，只是排在第四，但是，看同比增长幅度，比较哈弗和途观的下降，CRV高达60%的增长率，简直就是让人叹为观止了。要知道，CRV在2019年年初，还面临着产品质量要召回的很多负面问题。
不知道是中国人健忘，还是CRV的产品质量确实好，在产品换代之后 ，销量竟然能直线增长，估计CRV应该是2019年最为车企羡慕的车型了。
第五名是宝骏，还能排在第五，已经很不容易了。毕竟，作为曾经的一个微车品牌，宝骏的品牌美誉度，是不能满足客户的升级需求的。所以，宝骏换标，然后推出全新的车型。至于换标之后的宝骏，是否能再现昔日辉煌，这个估计就需要市场的检验了。就目前宝骏表现来看，好像并不太理想。
一款车，能拯救一个车企。2019年，长安CS75于长安汽车，估计就是拯救者的角色，从CS75PLUS上市之后，持续的火爆，不仅挽回了长安汽车低迷的市场状态，而且每个月暴涨的销量，甚至带动了整个长安车系的人气。在销量榜的前几位，CS75的增长率仅次于本田CRV,从这数据来看，2020年长安汽车的市场表现，似乎可以做非常乐观的判断了。
第七名是博越，下降幅度有点大。毕竟，自主品牌里，各个竞争车型的追赶，确实很猛，吉利的压力很大，博越的竞争态势也很危险。
第八名是逍客，依然保持增长。或者，就因为它是日系车型？
探岳进入前九，好像是可以预期的，而且，进入2020年之后，探岳对途观的冲击，还会更加明显。大众产品对标的车型，更多的，还是大众品牌本身。2020年，探岳表现应该会持续，而还有一个捷达VS7，也不容小觑。
荣威RX5虽然同比下降，但能进入前十，也是非常不容易。毕竟，在SUV市场，自主品牌的车型，竞争实在太激励了。RX5在2020年的销量，能否继续保持，很不好说，因为，这个市场区间的格局，始终在变化。
后面的五个品牌就不用细说了，只是奥迪和奔驰的产品上榜，似乎告诉我们，中国汽车消费者的升级趋势，不仅速度快，而且层次高。
自主车型要想获得持续发展，是否能和消费者的需求保持同步进步，这确实是个值得深思的问题 ，不然，宝骏的跌落，就是最好的前车之鉴了。
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