汽车发动机突然怠速不稳，然后声音很大，突然熄火后很难启动
汽车发动机突然怠速不稳，然后声音很大，突然熄火后很难启动自动挡 十万公里无事故 换过点火线圈。最近发动机低速时或者停车时突然抖动 有时候会自己熄火，如果手动熄火再发动很难启动，强行点火启动后车辆发动机噪音变大，挂D挡松开刹车往前窜一下，但是提速时发动机无力。转速表指针没反应一直是0，过十分钟左右再熄火重启车辆又恢复正常了。有人说是曲轴传感器间歇性故障。请问有懂得的吗？
一、原因分析
1。火花塞工作不好；2.真空管泄漏；3.高压线漏电；4.PCV阀堵塞；5.节气门位置传感器故障；6.怠速步进电机故障；7.怠速控制阀故障；8.节气门开度异常；9.进气系统泄漏。
2。不稳定的空转怎么办？
怠速不稳定表现为：怠速时，发动机抖动，转速不均匀。其原因包括怠速空气测量孔堵塞、怠速装置工作不良、单缸火花塞火花不足、各阀密封不良、进气歧管泄漏、点火时间过早或延迟、怠速调整不当等，当发动机怠速不稳定时，应先调整怠速。如果怠速调整后故障不能排除，应检查怠速测量孔和怠速空气测量孔是否堵塞。如果测量孔堵塞，可以用汽油或丙酮清洗，然后用压缩空气吹通。如果测量孔没有堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速，并检查进气管或化油器、下缸套。如果发生漏气，可以通过紧固螺钉或增加或减少垫片来消除漏气。如果怠速不稳定，发动机功率下降，应进一步检查火花塞的工作状态、气门密封性能和点火时间。如有必要，应修理和调整火花塞。
三。如何区分怠速不良？
正常工作的发动机应能在300～500r/min的转速范围内均匀运转，如果发动机的最低稳定转速超过此转速范围，或发动机熄火，且在此转速范围内转速不稳定，则无空转或空转不良。当怠速不好时，根据其故障特点可分为怠速熄灭、怠速不稳定和怠速过大。如果发动机起动后从低速到高速运转良好，但当加速踏板松开时，会立即熄灭，或者发动机运转不稳定，然后熄灭，则为怠速熄灭故障。如果发动机空转不稳定，排气管发出“突然”的噪音，一般考虑空转不稳定故障。如果发动机的最低稳定转速高于规定的范围且不能降低转速，则说明怠速过高或没有怠速故障。
第四，如何调整怠速？
为了调整空转速度，必须在发动机正常温度、适当的气门间隙、正常的点火系统、良好的管路密封性、节气门全开、节气门关严等正常条件下工作。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，以达到最低的稳定转速。发动机的EED。然后用螺丝刀拧入怠速调节螺钉。当发动机即将熄火时，慢慢旋出怠速调节螺钉，使发动机平稳运转，达到高速。然后拧出节气门开度调整螺钉，以使发动机转速降至最低。然后调整怠速调整螺钉以提高发动机转速。重复此操作，直到节气门开度最小且发动机以最低稳定转速运转。最后，提高速度，突然关闭油门，使发动机仍能在不熄火的情况下转动。
5。空转灭火怎么样？
发动机空转时，应根据实际情况调整空转转速。调整后，如果故障消失，则怠速螺钉调整不当。调整后，如果故障不能消失，可以开大油门，保持发动机运转，用棉纱或纸检查化油器和进气歧管垫片是否泄漏，如果没有，拆下空转表孔检查，同时吹通空转油道，然后安装重新测试。如果故障消失，怠速表孔和怠速油道堵塞。对于装有空转截止阀的化油器，还必须检查空转截止阀的电磁线圈回路是否正常。如果由于电磁线圈电路异常导致怠速节油孔堵塞，应修理怠速截止阀。
6。如果空转速度太高怎么办？
当发动机怠速过高时，应先起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如果怠速正常，气门弹簧太软，应更换弹簧。如果手动控制无法有效关闭节气门，检查节气门轴是否松动或紧闭。如果节气门轴未关严或松动，应进行修整。如果油门正常，检查是否有SL
1。火花塞工作不好；2.真空管泄漏；3.高压线漏电；4.PCV阀堵塞；5.节气门位置传感器故障；6.怠速步进电机故障；7.怠速控制阀故障；8.节气门开度异常；9.进气系统泄漏。
2。不稳定的空转怎么办？
怠速不稳定表现为：怠速时，发动机抖动，转速不均匀。其原因包括怠速空气测量孔堵塞、怠速装置工作不良、单缸火花塞火花不足、各阀密封不良、进气歧管泄漏、点火时间过早或延迟、怠速调整不当等，当发动机怠速不稳定时，应先调整怠速。如果怠速调整后故障不能排除，应检查怠速测量孔和怠速空气测量孔是否堵塞。如果测量孔堵塞，可以用汽油或丙酮清洗，然后用压缩空气吹通。如果测量孔没有堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速，并检查进气管或化油器、下缸套。如果发生漏气，可以通过紧固螺钉或增加或减少垫片来消除漏气。如果怠速不稳定，发动机功率下降，应进一步检查火花塞的工作状态、气门密封性能和点火时间。如有必要，应修理和调整火花塞。
三。如何区分怠速不良？
正常工作的发动机应能在300～500r/min的转速范围内均匀运转，如果发动机的最低稳定转速超过此转速范围，或发动机熄火，且在此转速范围内转速不稳定，则无空转或空转不良。当怠速不好时，根据其故障特点可分为怠速熄灭、怠速不稳定和怠速过大。如果发动机起动后从低速到高速运转良好，但当加速踏板松开时，会立即熄灭，或者发动机运转不稳定，然后熄灭，则为怠速熄灭故障。如果发动机空转不稳定，排气管发出“突然”的噪音，一般考虑空转不稳定故障。如果发动机的最低稳定转速高于规定的范围且不能降低转速，则说明怠速过高或没有怠速故障。
第四，如何调整怠速？
为了调整空转速度，必须在发动机正常温度、适当的气门间隙、正常的点火系统、良好的管路密封性、节气门全开、节气门关严等正常条件下工作。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，以达到最低的稳定转速。发动机的EED。然后用螺丝刀拧入怠速调节螺钉。当发动机即将熄火时，慢慢旋出怠速调节螺钉，使发动机平稳运转，达到高速。然后拧出节气门开度调整螺钉，以使发动机转速降至最低。然后调整怠速调整螺钉以提高发动机转速。重复此操作，直到节气门开度最小且发动机以最低稳定转速运转。最后，提高速度，突然关闭油门，使发动机仍能在不熄火的情况下转动。
5。空转灭火怎么样？
发动机空转时，应根据实际情况调整空转转速。调整后，如果故障消失，则怠速螺钉调整不当。调整后，如果故障不能消失，可以开大油门，保持发动机运转，用棉纱或纸检查化油器和进气歧管垫片是否泄漏，如果没有，拆下空转表孔检查，同时吹通空转油道，然后安装重新测试。如果故障消失，怠速表孔和怠速油道堵塞。对于装有空转截止阀的化油器，还必须检查空转截止阀的电磁线圈回路是否正常。如果由于电磁线圈电路异常导致怠速节油孔堵塞，应修理怠速截止阀。
6。如果空转速度太高怎么办？
当发动机怠速过高时，应先起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如果怠速正常，气门弹簧太软，应更换弹簧。如果手动控制无法有效关闭节气门，检查节气门轴是否松动或紧闭。如果节气门轴未关严或松动，应进行修整。如果油门正常，检查是否有SL
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第1个回答 2023-05-23
怠速不稳有抖动主要原因：
1.发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。
2.油压不稳定：如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。
3.发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。
4.发动机零部件老化：汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
1.发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。
2.油压不稳定：如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。
3.发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。
4.发动机零部件老化：汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
第2个回答 2019-04-14
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
第3个回答 2023-06-01
发动机缺缸失火的原因及发生时的症状
发动机缺缸和失火是一个意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸发动机中有某个气缸或多个气缸不工作或不能正常工作；出现缺缸失火故障后，发动机会出现严重的抖动，导致动力不足，加速无力，油耗增高，如果是多缸失火，发动机可能会无法启动。
需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。
发动机缺缸失火的原因可分为两大类
一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。
二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。
发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机缺缸需要及时进行检修。
发动机缺缸的解决方法：
1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；
2、油路：长期不做油路清洁，导致油路中的胶质，杂志较多，喷油嘴堵塞、可以使用含PNF原液类的燃油添加剂清洁保养，喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；
3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。一般出现这种情况都需要分解发动机处理。本回答被网友采纳
发动机缺缸和失火是一个意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸发动机中有某个气缸或多个气缸不工作或不能正常工作；出现缺缸失火故障后，发动机会出现严重的抖动，导致动力不足，加速无力，油耗增高，如果是多缸失火，发动机可能会无法启动。
需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。
发动机缺缸失火的原因可分为两大类
一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。
二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。
发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机缺缸需要及时进行检修。
发动机缺缸的解决方法：
1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；
2、油路：长期不做油路清洁，导致油路中的胶质，杂志较多，喷油嘴堵塞、可以使用含PNF原液类的燃油添加剂清洁保养，喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；
3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。一般出现这种情况都需要分解发动机处理。本回答被网友采纳
第4个回答 2019-04-15
一、解决方法：
发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
二、其产生的原因有：
怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。本回答被网友采纳
发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
二、其产生的原因有：
怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。本回答被网友采纳