松江有轨电车分T1线、T2线
■T1线起自荣乐西路，经荣乐西、中、东路—民益路—新镇街—新站路—新育路，终点至新桥站，全长约14.4公里，设站20座。
■T2线起自荣乐西路，沿荣乐西路—三新北路—新松江路—人民北路—梅家浜路—嘉松南路—广富林路—中创路（暂定）—锦昔路（暂定），终点至荣乐东路，全长约14.9公里，设站19座。
历史：1908年3月5日，英商上海电车有限公司在市中心内开设了上海第一条有轨电车，之后的有轨电车都在市中心内开设。1960年开始，由于老式有轨电车在城区内严重影响交通，开始陆续拆除，1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除，有轨电车成为现在许多人的回忆。2002年5月中旬，上海一家广播媒体就在节目中向外界透露，上海巴士实业集团公司日前正在草拟方案，将率先在四川路、人民路等路段推出有轨电车，7月份，上海城市规划院完成了《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》规划布局14条有轨电车线路，总长254公里左右，当时思路即为在市中心内布设，类似公交作为地铁的辅助配套，但之后便再无消息。2006年提出建设北外滩有轨电车，2008年，北外滩有轨电车首批驾驶员招收完毕，预计这条线路作为2010年上海世博会的配套工程，但2010年又取消了该计划。2012年底，上海市交通港口局局长孙建平称上海规划发展800公里到1000公里的有轨电车网络，基本服务于新城和大型居住社区，原因即为新城内需要运输系统，但建设高运量系统成本过高，有轨电车作为中运量系统，成为捷运系统选择之一，上海规划有轨电车的思路已经有很大不同，但同时需要有一条示范线来确保推广的可能。
松江有轨电车线路图如下
松江有轨电车是上海第一个成网络的有轨电车系统，也是上海自1975年原英商、法商电车等线路退出运营后首个实际意义上的有轨电车。服务区域共覆盖了松江、闵行两区，并且研究通往青浦区。由上海松江城市交通投资开发中心投资组建的“上海松江有轨电车投资运营有限公司”负责建设、招标，并与法国Keolis和上海申通地铁集团有限公司合资的上海申凯合作运营。 预计到2020年，总长约90km，车站118座，换乘站9座，计划与9号线、金山铁路部分站实现换乘。同时，T1线与T2线与嘉定有轨电车作为上海建设现代有轨电车的前期示范线。松江有轨电车最高设计时速70公里，运行速度为25至30公里或更高。车型或采用5模块与7模块车辆，载客量分别为300、400人。开通初期发车间隔约10分钟，成熟后可达到2至3分钟一班。
中文名
松江有轨电车
外文名
Songjiang Tram
地点
上海
性质
上海第一个成网络的有轨电车系统
覆盖区域
松江、闵行两区