7速双离合不是很容易坏,双离合已经不像早些年那样故障频发了,但问题还是存在的。例如顿挫、换挡不积极、但是出现问题并不普遍,总体来说质量还是可靠地,满足日常的需要也是没问题的。
双离合变速箱有干式和湿式之分,干式,从字面上就很好理解,缺少油液润滑、降温,纯粹靠风冷维持变速箱正常的工作温度。那么显然,在城市中走走停停的路况中,哪有那么多风用来散热啊,长期处于半联动怠速状态下的干式变速箱,由于缺少风量来带走热量,因此,变速箱过热就成为了故障频发的罪魁祸首。
双离合干式使用时间一长,便会发现在挂入D档后动力响应的时间会逐渐延长,严重时甚至会出现进D挡踩油门干吼无输出的情况,让人怀疑是不是没挂上档,早几年前几乎所有干式双离合都会遇上这样的问题,虽然不影响日常使用,但明显感觉到这款干式双离合已经在开始拖后腿了。
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一、双离合的优点:
1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器,所以发动机的动力可以完全发挥出来,同时两组离合器相互交替工作,使得换挡时间极短,发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接,动力损失更小,所以其燃油消耗可以降低10%以上。
二、双离合的缺点:
1、由于没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
2、由于双离合采用了电脑控制,属于一款智能型变速器,它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号,经发动机回复后,与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用,也增加了其故障出现的机率。
参考资料来源:人民网-自动变速箱为啥频繁过热 原来罪魁祸首就是它
参考资料来源:百度百科-双离合变速箱
不容易坏
以大家比价熟悉的大众DSG为例,从型号上来说,目前大众汽车旗下的DSG双离合变速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500和DL501、DL382这几个型号;
在挡位个数上,除了DQ250采用六个前进挡外,其余几个型号的DSG双离合变速箱均采用的是七个前进挡。
对于7档双离合会有比较大的顾虑可能是来自于大众的DSG,毕竟当年那套7速干式双离合器的余波仍未消去。这里又要普及下湿式双离合和干式双离合的区别了,湿式双离合变速箱的特点,是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器,都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性,能够传递比较大的扭矩。
而干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上,简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里,因此传递效率更加直接,但缺点是更容易发热,因此干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱,所以能够承受的扭矩也就相对较小。
本回答被网友采纳如果路况平顺的车辆,7速双离合不容易出现问题的。7速双离合的故障问题一般都是存在于长期行驶拥堵路的车辆,并且习惯于D档到底的车辆上。
双离合变速箱不适应频繁起步,长时间低速行驶,或随车流时行时停,否则容易出现过热的情况,导致故障发生。一旦行车电脑发出警告,就必须立即停车,冷却变速箱。
随着技术的进步,双离合已经不像早些年那样故障频发了,虽说问题还是存在的,例如顿挫、换挡不积极、但是出现问题并不普遍,总体来说质量还是可靠的,满足日常的需要也是没问题的。
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7速双离合的特点:
1、“双离合器”是安装于密闭的油腔里,动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率,但是它也更容易发热,所以它热熔性不如湿式离合器,因此所承受扭矩也就相对较小。
2、双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成,位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡,中间盘在其间移动,分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。
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