科鲁兹缸内进机油是咋会事

Question

如题所述

Answer 1

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：
●接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。
●起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。
●随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。
●气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。
●发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。
此外，维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。

Answer 2

你好，可能是活塞环磨损大了，如果我的答案对你有帮助，请设为最佳答案，感谢你的举手之劳！

Answer 3

您好,建议及时去检修下,希望我的回答对您有所帮助,祝您好运!

Answer 4

更换活塞环，检查汽缸磨损情况，必要时更换四件套

Answer 5

你好！这个是烧机油，可能活塞环磨损过甚，供参考