不是的，至于原因，你首先要了解一下“扁平比”这个概念。轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70.
扁平比低的轮胎不适合跑烂路，路上的石子这些容易伤害轮胎。但是跑高速或好的路面，在转弯时安全性这些要高点，但是价格也是很贵的。不跑烂路，经济能力强，就可以换好的扁平胎，普通轮胎换扁平胎需要换轮毂。也是一笔投资哦。
所以扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好.小的话高速和安全、操作性能好，但耗油多。
扁平比，是衡量汽车轮胎薄厚宽窄的一个标准。一般情况下，扁平比越小，汽车轮胎看起来越薄宽；而那些看起来越厚窄的轮胎，它的扁平比也就越大。而越宽的轮胎，它的轮胎面与路面接触的就越多，抓地性能就会越好，会大大地缩短刹车距离，且转弯的稳定性会更好，也能够更加容易地感知路面状况的变化从而及时作出调整；但轮胎宽也有缺点，那就是在行驶过程中的摩擦力比较大，而摩擦力大会导致动力损失的比较大，从而造成油耗增多。
扁平比低的轮胎不适合跑烂路，路上的石子这些容易伤害轮胎。但是跑高速或好的路面，在转弯时安全性这些要高点，但是价格也是很贵的。不跑烂路，经济能力强，就可以换好的扁平胎，普通轮胎换扁平胎需要换轮毂。也是一笔投资哦。
所以扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好.小的话高速和安全、操作性能好，但耗油多。
扁平比，是衡量汽车轮胎薄厚宽窄的一个标准。一般情况下，扁平比越小，汽车轮胎看起来越薄宽；而那些看起来越厚窄的轮胎，它的扁平比也就越大。而越宽的轮胎，它的轮胎面与路面接触的就越多，抓地性能就会越好，会大大地缩短刹车距离，且转弯的稳定性会更好，也能够更加容易地感知路面状况的变化从而及时作出调整；但轮胎宽也有缺点，那就是在行驶过程中的摩擦力比较大，而摩擦力大会导致动力损失的比较大，从而造成油耗增多。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-03-23
越扁平的轮胎，首先在外观上会更好看，大大的轮毂，扁扁的轮胎，是很多车迷的最爱。但扁平的轮胎会大大削弱车辆的舒适性，路面路感会直接传递到车内乘员的屁股上，因为没有足够的橡胶和空气去过滤颠簸的路面了嘛。但很多跑车喜欢用扁平轮胎，因为这样对操控性更有帮助，不会被扭曲变形的轮胎延误操控动作。因此如果是豪华商务车，轮毂固然会很大，但不会盲目的让轮胎扁平。而越野SUV更是注重胎壁厚度，绝不用高扁平轮胎。
望采纳谢谢！
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第2个回答 2020-03-23
大家都知道，出租车上面的轮胎是最耐磨的轮胎，出租车轮胎在乘用车上也是最便宜的轮胎。这样大家就清楚了，轮胎耐磨是轮胎工艺上的最普通的技术，耐磨程度太过了还会影响刹车性能，影响安全。
好轮胎，如普利司通的R118、G628、R150、R102、G602等轮胎，不仅仅是耐磨，还具有耐扎、耐载、耐热，耐久、安全、节油，故障率低，还有节能环保，胎体可以多次翻新利用等惊喜。2018年普利司通轮胎凭借优异的综合品质，再次成为轮胎品牌的世界首位。
只有选择综合性价比高的轮胎才能为您降本增效。
郑州万通分享给你用户选择好轮胎等于使用轮胎不花钱的原理：
使用普利司通节油系列产品绿歌伴R102的用户，整车轮胎的整个使用周期之内，就节油这一项性能，等于使用轮胎不花钱。仅此节油一项就能给您带来这么大的价值。
而且郑州万通的奔达可翻新厂还可以为该用户提供一条轮胎多次翻新的服务，进一步的为该用户节省的运输成本。这才是世界好轮胎的标准。
所以请广大车老板司机朋友一定要选择好轮胎，好轮胎除了耐磨之外，还有耐扎、耐久、耐载、耐热，节油、安全等综合功能之外，它还承载着安全和生命，请在选择和使用轮胎上面千万要慎重！
借普利司通轮胎再次赢得世界轮胎品牌首位之际，郑州万通作为普利司通二十二年的河南省总经销商，一直以让河南的司机都用上好轮胎，守护司机幸福，让出行更安全为使命；以坚持为用户提供高品质的产品和服务为宗旨。郑州万通一直是用户贴心的伙伴，如果我们的轮胎知识对您有帮助，一定分享给您的好伙伴哦！
第3个回答 2021-04-14
一般情况下确实轿车轮胎越扁平越好。
轮胎的宽度和轮胎的扁平度是成正比的，轮胎的宽度越宽，它的扁平度就会越高，这样的话就可以达到汽车稳定性的效果，不过轮胎面的宽度有时也是会影响到汽车的油耗的，另外汽车的扁平比太高的话对于汽车在行驶过程中的缓冲性也是有一定的影响的。
这样的话对汽车的轮胎就会产生一定的损毁，可能也是比较浪费钱的。尤其是扁平度越高的轮胎，它的轮胎无论是在橡胶的强度上还是在生产的难度上都是比扁平比低的汽车轮胎要大很多的，这样投入的精力就会多一点，成本也就会增加，相应的这样的轮胎也就会贵一点。所以虽然扁平度高，轮胎面越宽，这样的轮胎价格也越贵，其实这轮胎到底好不好还真的不是很好说，尤其是在一些高端的汽车中总是会有这样的情况，而有些低端的汽车好像也用不到这样的轮胎，因为成本在那里放着，也不能不考虑消费者的经济能力。
而现在很多的车主在买车的时候都是作为自己的代步工具在使用的，所以可能对扁平度的要求也不是非常高的，不需要使用扁平度高的轮胎就可以满足自己的需求，所以关于轮胎也并不是越贵越好，只要是适合自己的车型的都是好的。一般来说的话，汽车轮胎越宽扁平比越小的话，开车的稳定性就越高。在驾驶的过程中你会发现非常的舒适，非常的舒服。但是大家不都也知道好车非常的费油。这就是为什么他费油的原因啊。与此同时呢，
扁平比太低的话，缓冲性能也会有一定程度的下降。 当你过一些不平的路段坑比较多的时候，你会发现车颠簸的比较厉害。对轮毂的损害比较大。另外，这对轮胎的要求也是比较高的。低扁平比的话，它的轮胎需要的材质就需要更好。因此呢，那些豪车轮胎是非常贵的。
轮胎的宽度和轮胎的扁平度是成正比的，轮胎的宽度越宽，它的扁平度就会越高，这样的话就可以达到汽车稳定性的效果，不过轮胎面的宽度有时也是会影响到汽车的油耗的，另外汽车的扁平比太高的话对于汽车在行驶过程中的缓冲性也是有一定的影响的。
这样的话对汽车的轮胎就会产生一定的损毁，可能也是比较浪费钱的。尤其是扁平度越高的轮胎，它的轮胎无论是在橡胶的强度上还是在生产的难度上都是比扁平比低的汽车轮胎要大很多的，这样投入的精力就会多一点，成本也就会增加，相应的这样的轮胎也就会贵一点。所以虽然扁平度高，轮胎面越宽，这样的轮胎价格也越贵，其实这轮胎到底好不好还真的不是很好说，尤其是在一些高端的汽车中总是会有这样的情况，而有些低端的汽车好像也用不到这样的轮胎，因为成本在那里放着，也不能不考虑消费者的经济能力。
而现在很多的车主在买车的时候都是作为自己的代步工具在使用的，所以可能对扁平度的要求也不是非常高的，不需要使用扁平度高的轮胎就可以满足自己的需求，所以关于轮胎也并不是越贵越好，只要是适合自己的车型的都是好的。一般来说的话，汽车轮胎越宽扁平比越小的话，开车的稳定性就越高。在驾驶的过程中你会发现非常的舒适，非常的舒服。但是大家不都也知道好车非常的费油。这就是为什么他费油的原因啊。与此同时呢，
扁平比太低的话，缓冲性能也会有一定程度的下降。 当你过一些不平的路段坑比较多的时候，你会发现车颠簸的比较厉害。对轮毂的损害比较大。另外，这对轮胎的要求也是比较高的。低扁平比的话，它的轮胎需要的材质就需要更好。因此呢，那些豪车轮胎是非常贵的。
第4个回答 2020-12-29
我想你所说的应该是扁胎，就是那些改装车上看的大轮毂扁平胎，对于一般车来说，并不是越大越好，大了会影响乘客的舒服性，增加油耗那是必然的，轮胎对地面的附着力（抓地力）越大，油耗也会相应增加，但对于赛车而言，就不必考虑上述问题，扁平胎可以使驾驶员路感清晰，增加汽车高速行驶时的稳定性，最大优点就是操空灵敏，因此扁平胎是漂移车种的标准配备。
越扁平的轮胎，首先在外观上会更好看，大大的轮毂，扁扁的轮胎，是很多车迷的最爱。但扁平的轮胎会大大削弱车辆的舒适性，路面路感会直接传递到车内乘员的屁股上，因为没有足够的橡胶和空气去过滤颠簸的路面了嘛。但很多跑车喜欢用扁平轮胎，因为这样对操控性更有帮助，不会被扭曲变形的轮胎延误操控动作。因此如果是豪华商务车，轮毂固然会很大，但不会盲目的让轮胎扁平。而越野SUV更是注重胎壁厚度，绝不用高扁平轮胎。
越扁平的轮胎，首先在外观上会更好看，大大的轮毂，扁扁的轮胎，是很多车迷的最爱。但扁平的轮胎会大大削弱车辆的舒适性，路面路感会直接传递到车内乘员的屁股上，因为没有足够的橡胶和空气去过滤颠簸的路面了嘛。但很多跑车喜欢用扁平轮胎，因为这样对操控性更有帮助，不会被扭曲变形的轮胎延误操控动作。因此如果是豪华商务车，轮毂固然会很大，但不会盲目的让轮胎扁平。而越野SUV更是注重胎壁厚度，绝不用高扁平轮胎。