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近年来，大家最多关注的莫过于自动驾驶的升级，不过自从汽车问世以来，有一项配备虽不是人人都会注意，但在行驶时绝对是不可或缺，这就是头灯组。
提到头灯组的设计与应用，奥迪可说是最有名气，在LED技术运用的演绎上相当拿手，而近几年BMW的激光头灯技术也获得市场瞩目。
▲X6全车系标配Glare-Free光型变化功能的智慧LED头灯，可选配湛蓝色X字样激光头灯
相较之下，BBA当中的奔驰似乎就显得低调许多，不过低调并不代表没有作为。事实上奔驰在现行LED灯具的设计开发，已经具备非常高的技术水平，并且对于灯具技术的探究早在一个世纪前就开始。
▲?1886 Benz patent motor car?Model 3
1886年Mercedes-Benz的第一辆车，配备的灯组只是几根蜡烛，毕竟那是个马车多于汽车的年代，也很少有人会在夜间出门。
▲1901?Mercedes-Simplex 40 PS
而在1901年推出的梅赛德斯Simplex中，以燃烧乙炔的方式作为车辆照明，乙炔是当时普遍使用的照明媒介，较蜡烛的照明亮度好上一些。
▲1934 Mercedes-Benz 500K
而在1910年使用电力作为照明的灯泡正式推出后，1915年奔驰就直接将其配备在当时的车款中。在此之后奔驰对于车辆照明的发展便持续不断的进行，1934年推出的500K车款为世界首辆配备双丝灯泡头灯的车款，一颗灯泡中同时具有近灯与远灯功能。
▲Mercedes-Benz 380 SL, 1971 to 1989
1971年，奔驰在R107世代的SL车款导入了H4规格灯泡作为前方照明，这是H4规格的灯具首次应用于汽车上，同时具备近灯与远灯，较先前的照明设备增强了一倍的夜晚可视范围。
▲Mercedes-Benz W210 E-Class Estate
1995年之后，奔驰对于灯具的发展更加快速，当年推出的全新E级即开始配备氙气头灯，不仅较原先的卤素灯泡来的省电，亮度更是提升三倍之多，使用寿命更长，并且产生的光类似于日光，减轻了夜间开车的疲劳，也减少了周围行人眩光。
▲1999?Mercedes-Benz CL 500
1999年，双氙气技术应用于奔驰CL（C215）。在同一个反射系统中，只使用一颗氙气灯泡，通过机械快门的切换来满足近光和远光两种照明功能。远光照明时，近光照明范围保持不变。也就是说，双氙气大灯，用一套照明光源，通过机械快门机构，实现了两套单光源的照明效果。
▲2003?Mercedes-Benz E 55 AMG
2003年，奔驰E级（W211）使用了自适应双氙气大灯。由于氙灯容易造成对面车辆的炫目，所以这套自适应系统可以自动上下调光防止炫目。
▲2006?Mercedes-Benz E 500
2006年，改款后的奔驰E级（W211）采用了智能照明系统（ILS：Intelligent Light System）。该系统集成了不少于五种不同的照明模式，乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能、转弯照明功能。针对不同行车状况或天气条件，车辆会自动选择适合的照明模式。乡间道路模式可以更加宽阔和清晰地照亮了驾驶员一侧的路线；高速公路模式为您带来高达60%的额外照明射程；增强型雾灯模式为驾驶员在恶劣的气候条件下提供了更佳的方位感，更好地照明驾驶员一侧的近侧路面，并降低雾天反光炫目感；主动照明模式可迅速自动开启；转弯照明模式可以提升车辆在十字路口、丁字路口和急转弯道时的驾驶安全性。
▲2010?Mercedes-Benz CLS 35 CDI
2010年，奔驰CLS（C219）上首先使用了动态LED大灯。与带有智能照明系统的双氙气大灯一样，具有五种针对常见驾驶或天气条件量身定制的照明功能，包括乡村模式，公路模式，扩展形式，主动照明和转弯照明。LED技术与自适应远光灯辅助功能相结合，将夜间驾驶安全提升到了一个全新的水平。
▲2014?Mercedes-Benz S350
2013年，当电气照明推出100年后，奔驰S级（W222）成为世界上第一个不带灯泡的车型。这是第一款仅以LED照明为标准的汽车。尾灯的多级功能也在世界上首次引入。在信号等待期间，后刹车灯和转向指示灯变暗，以确保其他道路使用者的安全。
▲2014?Mercedes-Benz CLS 350?Shootingbrake
2014年，CLS（W218）推出了首款多光束LED前照灯。就像素数量而言，就像显示屏一样，LED成为显示器。像素越多，分辨率越高，图像越详细。大量像素还可以提高显示效果。每个前照灯都有24个高性能LED。每辆车四个控制装置可以每秒计算100次，以达到理想的照明模式。尽管容量巨大，但精密的远光灯模块仍能精准无比。24个高性能LED芯片中的每一个都小于米粒。
▲Mercedes-Benz F015 Concept
2015年，奔驰F015概念车发布。通过自动驾驶来解决安全问题对奔驰来说并不是一个新鲜的话题了，他们已经在C、E、S等系列车型上实现的自动制动和跟车这些辅助系统能检测出路途中的多种不同危险状况，而现在，F015在这些系统的基础上实现了与行人和其他车辆的更好沟通。这辆车前后都装有LED照明模块，不仅能给路上行人投射出人行横道，而且还能利用限距控制系统增强版探测出与行人及其他车辆之间的距离，之后通过LED沟通显示器以及内置的语音交互功能来完成与行驶环境的互动，让行人、车辆知道在这辆车面前该做出怎样的动作。
▲2019?Mercedes-Benz E220d
2016年，W213 E级发布，该车的LED头灯组拥有84颗独立的LED模组，得以更精确地执行ALH的功能，让远近光灯的自动切换成为连续性的流畅动作，而非段数式的调整。
2016年，同年，梅赛德斯奔驰正式发布了其最新的 Digital Light 大灯技术，让传统的汽车照明相形见绌。首先，照明灯进行重新设计，内置有数以百万计的微型反光板和四个光源，每个光源由 1024 个 LED 发光单元组成，这就意味着，LED 总数量达到了 8192 个。光源有了一个质的飞跃，然后就是将其智能化。通过将摄像头、雷达传感器收集到的数据进行处理，系统可以侦测到其他交通参与者，自动适应周围环境光线，并选择性地减少光束的照射强度，会避免照射到对方车辆或者行人，造成炫目现象。同时，这个系统还拥有特殊算法，微型反光板能够在合适的场景下自动将 LED 强光在前方路面上投射出特定的图案，比如斑马线、停车标志、转向引导指示符和距离指示，来提示相关车辆、驾驶员和行人，增强交通的安全性。
▲2019?Mercedes-Benz A200
2018年，奔驰的所有型号（包括紧凑型A级）都采用了带有18个可单独控制的高性能LED的多光束LED大灯。
2018年，360度全方位指示灯系统出现在一辆测试用自动驾驶S级轿车上，方便公路使用者与自动驾驶汽车进行“交流”，告知行人车辆已经对其做出了识别，车辆的行驶方向等等。360度全方位配置有辨识度高的松石绿指示灯，包括车顶、前大灯、外后视镜、双侧车窗底部边框，以及后车窗等等。车顶的两个短光点亮起表示无人驾驶汽车已经识别到行人、其它车辆。指示灯缓慢闪烁代表即将刹车，快速闪烁意味着车辆即将启动。
▲2019?Mercedes-Benz?Vision EQS
2019年，在法兰克福车展上亮相的Vision EQS概念车，奔驰展示了前照灯的另一项创新。数字式前格栅可实现更高水平的精确信号。在三维空间中共有940个单独的LED，车辆与其周围环境通信的光信号提供了新的深度。Vision EQS的一个关键功能是新型数字大灯，每个大灯都带有两个全息透镜模块。这创造了几乎无限的显示可能性，并展示了奔驰对未来照明的愿景。此外，灯光会成为更好的与人交流的工具，它将成为安全，美观和设计中的关键要素。
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