第1个回答 推荐于2017-09-04
顿挫的原因:抬离合时,发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。简单地说,解决换档顿挫感最主要的两个方法是: 第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差); 第二、抬离合器过程中稍稍压住油门,适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。两者要配合好,有意识地注意练习实践一下,相信能够解决问题的。 当然,要想精益求精的话,抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与档位、车速、换档快慢等有关,对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难,平常行驶时就不要刻意去追求完美了。在大油门高转速加档(超过2500转甚至更高)时,有兴趣的话,尝试一下也未尝不可。假定在2000-2500转加档,换入新档位后抬离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降: 一挡换二档,1000转(发动机转速表下降5小格。以下类推); 二档换三档,800转(下降4小格); 三档换四档,600转(下降3小格); 四档换五档,400转(下降2小格)。本回答被提问者采纳
第2个回答 2015-10-28
换档后你的离合器放得不要太快,慢慢来,自己找到合适的点就好了。还有就是不要速度过慢的时候换高位档
第3个回答 推荐于2017-09-07
解决换档顿挫感最主要的两个方法:
1.离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);
2.抬离合器过程中稍稍压住油门,适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。
两者要配合好,有意识地注意练习实践一下,相信能够解决问题的。
第4个回答 2022-09-11
转速在2500转 +/-100时候换挡,保证不顿挫,当然,你没配合好,是另外一回事。
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