该车的风门有上、下两个位置,上面是风门关闭状态，下面是风门打开状态。起动时扳到最上面,预热完成后正常行驶时扳到最下面。
当冷车起动需要浓混合气时就关闭风门(即拉风),热车时再把它送回去,化油器就象发动机提供稀混合气,即能满足燃烧需要又能节省汽油,所以不要怕拉风门起动,这样的车才能最大限度的省油。
启动摩托车时，不用考虑风门是否已经关闭。如果多次没有启动发动机，就应该先关闭风门，启动之后，再稍稍预热一下发动机，然后将风门打开。但有一点尤其是要注意，正常行驶摩托车是，风门一定要处于打开状态才行。
扩展资料：
风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。
风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动。
如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。
参考资料：百度百科：摩托车风门
在摩托车中简单地说开风门或者是关风门容易被混淆，这是因为平时习惯的叫法与正确名称有时是相反的。
而你想要对摩托车风门的开关状态进行简单的判别的时候，只需要记住在冷车不好起动时，把风门手柄向箭头方向扳，之后再进行起动并在车子预热后，将风门扳回到原来的位置即可。
在正常行驶摩托车的时候风门手柄应该是放在前面的。
拉风门时会导致混合气加浓，这对冷车起动有利。但是如果您驾驶的是热车的话，那么就不再需要这么浓的混合气。
如果此刻您仍旧拉着风门行驶的话，会造成发动机行驶无力、油耗增加、排气管冒黑烟放炮等不良的后果，还会使积碳和发动机温度增加，对发动机造成损坏。
如下图，摩托车的风门状态中，红色表示关，绿色表示开。
摩托车的阻风门又叫汽油加浓阀。摩托车长时间不发动或气温低引起发动困难，不容易着火时，就要用到风门。
发动时风门拉上去容易着火，那就是打开。着火后把风门扳下来这就是关闭风门，化油器正常工作。
摩托车长时间停放后发动着火，要运作3到5分钟，好让发动机内的机油充分传送到发动机各个部位进行润滑，减少发动机机件磨损。发动着火开着风门跑，这叫强行工作，绝对禁止达的，如果你舍得那又另当别论了。
开着风门跑，会在热车时出现容易歇火，发动机行驶无力，发动机温度偏高的现象，时间久了火花塞会坏，耗油量是不用考虑了，坚持不到那时候。要养成一个好习惯： 热车3到5分钟，不会浪费你太多的时间或汽油。
摩托车风门
风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。
风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。
阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动
如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。
这已经是化油器时代的机关了，农用车上还有啊？电喷汽车上没有个设备了。
摩托车上，所谓“风门”，就是一个控制进气到化油器内参与燃油混合比浓度的阀门，摩托车默认，也就是行驶中应当是打开的，即这个门全开通气状态，这是调好混合比和怠速的基本状态，但是化油器发动机没有智能微调，所以有时需要不同程度的“关上风门”，临时使进气变少，进油临时增多，这样混合比就加浓了，这时点火通常都会提高点火成功率，好启动，但并非全然如此，而且启动后还要根据怠速的状态，适当开或关风门，以保持怠速稳定，怠速一旦稳定，就要马上完全打开风门，让其正常进气，才能行驶。
以前摩托车不易启动需要关上风门加浓时，常有“打开风门”的说法，可能有点让难以理解，尤其是对没有接触过摩托车者，摩托车正常状态默认风门应当是完全“敞开”，而临时加浓时就是向“关门”方向操作，无论实际操作时动作如何，都是这个原理。
前一段时间我忘关了有事吗
追答问题不大
追问有啥问题
追答对发动机没什么影响。
追问半年啊
追答没问题，这个风门的作用是减少空气进入，增加汽油进入，只是增加油耗，对发动机影响不大。
有的人说正常行车时风门要打开怎么解释
追答那是扯淡，那个说的，只有冬天早晨不好启动的时候才用，平时根本不用