地铁两头都有驾驶室,不用掉头,不是绕圈。到快到终点的时候,铁路网会形成一个“人”字形轨道。当驶入终点后,往后开的时候就回交叉到另外一个轨道上。
不过有的就是单列式,中间行程部分就会有多条交叉口,可以相互根据时间段换乘交叉。一般环形地铁不用交叉。
由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉,因此行车受到的 交通干扰较少,可节省大量通勤时间。
缺点
建造成本高:地铁工程路线长,影响范围广,通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施,工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底,由于要钻挖地底,地底建造成本比建于地面高。
前期时间长:兴建地铁的前期时间较长,由于需要规划和政府审批,甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间,短则几年,长则十几年也是有可能的。
部分灾害抵御能力弱:虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造,而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来,工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。
地铁到终点后是怎么掉头的,是要绕圈圈吗?看完后感觉智商被碾压
其实还就是你说的那样,地铁列车到达终点站之后,会进行“换向折返”,列车经过折返线之后到达下行站台,接车司机换到另一头来驾驶。
什么是地铁?
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,英语为metro(underground railway、subway)。
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。
除了地下铁以外,也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此,地铁是路权专有的、无平交,这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁,始建于1863年。
参考资料来源:百度百科-地铁
告诉你折返的方式。
1.到终点站后,车尾有司机等着。停了车就从车尾上车。我们把车尾上车的司机记做B司机。原车头的司机记做A司机。
2.等乘客下车后,由A司机开车,继续前行出站,此时经过一个道岔,等车尾出了道岔后停车。
3.扳道房扳道岔,此时列车可进入另一侧站台。
4.由B司机开车,进入另一侧站台。
5.停稳后A司机下车,锁门。到原来B司机上车的位置等下班车。该车由B司机继续驾驶。
这种方法叫做轮乘制,不知说明白没有。
参考资料:www.ourmetro.org
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