哈弗H6里程超三万公里,5000公里换的灰壳,最近有一点烧机油,1000公里机油消耗接近0.8升,不知道是不是因为一直都没换空滤,空滤堵塞了?这几天争取空滤换下能解决不?百度
空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
判断和排除汽车发动机烧机油的方法
发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因, 都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重, 可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时, 在尾气中有深蓝色的烟排出, 若让发动机做短暂的加速运转, 排气管中将会因深蓝色烟的过量排出, 而出现较为明显的烟雾;有时, 通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象, 这样便可判定发动机烧机油。
烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。
除了空气滤清器堵塞,会导致烧机油以外,以下原因,也会导致烧机油:
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。
5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。
8、节气门脏污。烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。但是,废气阀的状况不容忽视,应仔细检查。
扩展资料:
烧机油受损部件有哪些?
① 气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
② 活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断裂、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线) 造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
③ 气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧, 特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
④ 发动机废气管(机油室通发动机进气管) 堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
⑤ 气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
⑥ 涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油。
由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的, 因此, 在起动和关闭机器时, 总是要有少量的发动机机油漏出,这也是所有采用废气涡轮增压器的发动机所具有的特点。
烧机油量大怎么排除?
① 检查废气管是否通畅。如果不通,清洗或更换。再行驶一段时间查看机油是否缺少, 排气管是否还冒蓝烟。
② 测量气缸压力, 如果气缸压力正常,则表明是因气门油封老化破损导致的烧机油, 更换气门油封。
③ 气缸压力如果单缸、多缸都低于正常值, 那么只有拆卸缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道, 更换缸垫来排除。如果缸径、活塞磨损过大, 应该修复缸套更换活塞、活塞环。如果缸径磨损不大, 可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因, 那么只有更换全部活塞环来排除故障。