斯巴鲁哪些车的发动机烧机油，或者说斯巴鲁哪些型号的

Question

如题所述

Answer 1

斯巴鲁本身发动机设计缺陷会有一定的机油消耗，但是机油选择不当会烧的更厉害，斯巴鲁现在普遍出现烧机油的情况，主要问题出在斯巴鲁发动机的设计特点是，汽缸是水平对置的，由于重力的作用，会使活塞发生偏磨，密封性下降，出现机油过度消耗的情况，这就要求机油的抗磨性一定要强，偏偏斯巴鲁发动机使用的是0W20这种低粘度的机油，0W20本身机油较稀，在高温时要求建立足够的油膜强度，只有全合成的0W20才可以达到这个要求，这里的全合成是指使用四类基础油调的。还有现在很多斯巴鲁的涡轮增压发动机对机油的高温保护要求更高，4S店的0W20机油根本不达标，导致机油在发动机高温时出现过度蒸发，生成高温油泥较多，保护能力下降，加大了磨损，发动机噪音也较大，发动机烧机油现象更严重了，斯巴鲁建议使用生产标准较高的德国全合成0W20的机油，德国的机油生产标准斯是基于ACEA（欧洲汽车制造商协会）的认证，其中主要一条就是A3/B4标准要求HTHS（150度高温高剪切粘度）要大于3.5，高温油膜强度较高，对发动机的保护非常到位，极具代表性的德国原装进口‘金’‘引’‘擎’全合成0W20机油，通过优质的全合成基础油和添加剂科学调和，确保稀薄的油膜具有较高的油膜强度，高于标准（ACEA:A3/B4 要求HTHS＞3.5）的高温高剪切粘度（HTHS）大于3.56，确保了低摩擦系数的发动机在高温高转速情况下油膜的稳定性，减少磨损，超过200度的高温闪点，有效减少机油蒸发损失，提供长久保护。向斯巴鲁、路虎、JEEP、丰田、马自达等要求用20粘度的车辆，只要保养时用对机油，会减少烧机油的现象。望采纳。

Answer 2

机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了。

发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。

烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 3

斯巴鲁的破车烧机油。

Answer 4

这个车子的烧机油应该是个别现象的，并不是普遍存在的，你可以参考一下。